useless_faq | (no subject)

(no subject)

А как раньше, скажем с 15 по 19 век люди перемещались между городами? Скажем из Москвы в Лиссабон или Дамаск? Сколько может проехать один экипаж за раз? Где останавливались? Сколько это занимало времени? Где можно почитать об этом?

Posted via LiveJournal app for iPad.

Threaded | Flat

Почитайте Радищева, Путешествие из Петербурга в Москву

Останавливались на постоялых дворах. Времени занимало много - недели и месяцы. Что до путешествий - тот же Радищев, или "Хождение" Афанасия Никитина... скорость конного экипажа могла быть разной - в зависимости от состояния лошадей, от экипажа, от количества пассажиров и багажа... но в среднем, например, почтово-пассажирский дилижанс - около 15 км/час, вот и считайте - с утра, с перерывом на обед, возможно...

на своих или перекладных казенных лошадях. читайте классику

Трудно найти в мировой литературе того времени хоть одно произведение, где не описывалось бы путешествие между городами.

Пешком, ползком, короткими перебежками.
Еще можно на оленях, собаках, верблюдах...

Дневники Марко Поло, чо. Они есть на русском.

"Фрегат "Паллада", к примеру

По-разному.
Водным транспортом, гужевым...
Наиболее дешёвый и в то же время удобный - морской. Скорость парусника составляла до 10 узлов (в 19 веке 12-15 узлов), но он зависел от ветра. Гребные суда ходили 4-5 узлов, короткое время (в бою) до 8 узлов.
Разумеется, так можно было добраться от порта до порта. Т.е. из Москвы надо было добраться до Петербурга, Архангельска или Риги, идя в Лиссабон, или до Севастополя или Одессы - в Дамаск.
До разработки средств навигации (прежде всего точных хронометров) ходили только вдоль берега, с частыми заходами в порты (особенно гребные суда).
Речной был дороже и медленнее. Использовали течение реки, паруса, тягу людей (бурлаков) или лошадей. Прорывали каналы, соединяя реки. Скорость 3-5 км/час. За сутки могли пройти 50-100 км.
Там, где не было пути по рекам - ездили на лошадях (ослах или мулах, в южных странах).
Было три варианта движения - "на долгих", "на обывательских" и "на почтовых". "На долгих" - на собственных лошадях, не сменяя их. Поэтому требовались остановки для отдыха в течение дня и днёвки. В среднем дневной перегон не превышал 100 км (Ларины из-под Пскова в Москву ехали семь суток). "На почтовых" или "на перекладных" - меняя лошадей на почтовых станциях. Скорость возрастала, с учётом времени на отдых на станциях, до 120-150 км/сутки, а фельдъегерям предписывалось делать не менее 200 вёрст в сутки. Из Москвы в Петербург публика добиралась 4.5 суток. "На обывательских" - со сменой лошадей у местных владельцев, медленнее, чем почтой, но быстрее, чем на долгих. В XIX веке появились дилижансы, и из Москвы в СПб стало возможно добраться за 2.5 суток.
С другой стороны, можно было проделать часть пути с обозами, почти бесплатно, или по рекам, тогда такой маршрут занял бы около 2 недель.
От Петербурга до Лиссабона плыли 1-2 месяца.
В Дамаск можно было плыть также морем из СПб (ещё месяц и более) или плыть по Днепру из Смоленка (до него на лошадях), затем морем до Севастополя или Одессы и через Босфор и Дарданеллы. Или же до черноморских портов гужевым транспортом (почтой или на своих)

Долго и нудно, впрочем как и сейчас.

Я на днях прочитала, что поездка Екатерины 2 из Питера в Крым в каретах длилась полгода

Да хотя бы о почте в Америках почитайте. С запада на восток - 3-4 суток

в конце XIX века, пароход из Англии в Калькутту шел 5 недель.
В 30-х годах XX века, самолет из Англии в Австралию летел 1 неделю.

Советую почитать Адама Олеария - "Описание путешествия в Московию". Это, по сути, дневник участника немецкой делегации к русскому царю середины 17 века, в мельчайших подробностях описывающего как сам процесс путешествия, так и жизнь в России того времени. Книга издавалась на русском, видел в книжных. Очень интересно, на самом деле.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CE%EB%E5%E0%F0%E8%E9,_%C0%E4%E0%EC

Можно почитать русских классиков - Пушкина, Лермонтова. Станционный смотритель, помните? Это в России.
А за рубежом - кино спешит на помощь - трактиры, постоялые дворы. Лошадей, как я понимаю, меняли, экипаж, естественно, нет.

ямы и тракты.

Бродель История материальной цивилизации Первый том. Там отдельный раздел про дороги.

Буду банален и предложу Дюма, Три мушкетёра. Там неделя, кажется, до Лондона была, с постоялыми дворами и лошадьми.

"Станционный смотритель" можно почитать.

Раньше люди владели тайными знаниями, у них были порталы и телепорты, а все эти лошади и кареты для непосвященных нищебродов.

Threaded | Flat