Плоские стекла пассжирских самолетов.

[levaleva.livejournal.com]

Почему лобовые (и не только) стекла новейших аэробусов делают по-старинке — плоскими?
ПОнимаю, пассажирские — можно сэкономить на стоимости, но лобовики? Есть ведь примеры фонарей военных самолетов, выполненных из криволинейного стекла (пластика).
А тут в угоду плоским стеклам приходится  жертвовать плавными, а значит, аэродинамическими, линиями.


----
UPD: Наиболее компетентный ответ: http://useless-faq.livejournal.com/13008832.html?thread=398895552#t398895552

Comments

[lx-photos.livejournal.com]

Я думаю, из-за того, что криволинейные стёкла трудно сделать многослойные и толстые. К тому же точность изготовления должна быть много выше для точной установки, тогда как прямые можно поставить в проём с небольшим сдвигом.
Стёкла кабины экипажа состоят из примерно 5 разных слоёв (стекло, пластик, смола) и имеют толщину порядка 4 см.

Второе - возможно, толстые стёкла сильнее искажают обзор, а сделать их неискажающими слишком сложно даже сейчас.

Третье - все стёкла там обогреваются, и неравномерное их расширение при криволинейной форме тоже как бы способствует накоплению механических напряжений. Эту версию отчасти поддерживает такой факт: маленькие стёкла, которые находятся выше основных, в "бровях", - криволинейные, и на Боинге-737 они трескаются гораздо чаще, чем большие основные стёкла.

На аэродинамику это вряд ли влияет очень сильно, хотя криволинейные были бы лучше, конечно.

[levaleva.livejournal.com]

спасибо! Это наиболее полный ответ!