http://basile.livejournal.com/ (![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
basile.livejournal.com) wrote in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
useless_faq2005-02-25 02:50 pm
basile.livejournal.com) wrote in useless_faq2005-02-25 02:50 pm
Маршрутки
Кто выпускает жёлтые маршрутки размером с ПАЗик (человек на двадцать пять), без эмблемы производителя на морде и с надписями БОГДАН-[какие-то цифры] у боковой двери и сзади? Вижу постоянно с логотипом Автолайна у Молодёжки в Москве.
Re: Они!
Всего-то! :)
За одно второй вопрос, для статистики. Как относишся к этому транспорту (маршрутки в целом) - я почему спрашиваю? - Я их не люблю как факт по разным соображениям и мне интересно, что народ думает о заполонении ими своих городов: достойно ли, выгодно, удобно ли, разумно? И прочее.
(я по образоованию технолог - и от нечего делать задаюсь подобными вопросами время от времени; просто, чтоб мозги не "молчали", а думали) :)
Re: Они!
2) Я люблю маршрутки. Во-первых, они в Москве чуть ли не дешевле муниципального транспорта, а в связи со вводом магнитных проездных на многих маршрутах автобусов - ещё и однозначно удобнее. Во-вторых, они гораздо маневреней и не связаны так жёстко маршрутом. Грубо говоря, водитель маршрутки всегда по соседним улицам / по дворам пробку объедет, чтобы народ побыстрее доставить. В третьих, в Питере например точно маршрутки разумнее автобусов потому что могут планировать маршруты невзирая на ширину улиц. Грубо говоря же, маршрутка легко повернёт там, где автобус (особенно гармошка) создаст на какое-то время непроезжую обстановку. В Питере маршрутки просто необходимы. В Москве они удобны, разумны и выгодны. Единственный минус маршруток во времени хождения. Муниципальное предприятие может себе позволить гонять автобус на триста мест в час ночи с пятью пассажирами. Частное предприятие - нет.
Re: Они!