да, разумеется. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD_%D0%BD%D0%B0_%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BC_%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%83
как простой обыватель, поездивший на метро в Москве и в Париже, например, скажу, что там оно ощутимо тише, чем в Мск. И не разу не сталкивалась с "настолько громким трением шин о путевое полотно".
в Стокгольме или Нюрнберге трамваи тоже практически бесшумны а всего-то делов - ровно и на правильную подушку уложить рельсы, с опциональными резиновыми шинами на колесах.
В Москве уже два месяца с подачи якута кладут бесшумные рельсы по двум технологиям - с резиновой подушкой и безшпально. Пока еще не слышал, как оно, но в глаза технологию видел буквально в субботу.
Колеса - круглые. Площадь круга - пи-эр-квадрат. Вот он (квадрат) и стучит.
Это, конечно, бородатый анекдот, но в нем есть доля истины. Вы представляете, как тормозит поезд? Да, собственно, точно так же, как и любое колесное средство: колеса блокируются (ага, АБС на ж.д. не бывает) и скользят, в данном случае, по рельсам. От такого обращения колесо начинает стираться, и вместо окружности получаем многоугольник. Он-то и стучит, когда через грань перекатывается.
Не стыки, нет. Если бы стучали стыки, то (ведь колесная база вагона отличается от длины рельса) стук колес достаточно длинного состава превращался бы в непрерывный гул. В реальности же вагоны делают практически синхронный "ту-дум-ту-дум!" (с поправкой на скорость звука, то есть на запаздывание "тудумов", которые образуются далеко от слушателя), что логически приводит к мысли, что дело не в рельсах, а именно в колесах. Причины я описал выше.
Как избавиться от этого? Только заменой колесных пар или материала колес.
Шпалы нормальные для начала положить и стыки аккуратно сделать. Таллиннские трамваи хотя в большинстве своём и древние, но ходят очень тихо, только на крутых поворотах скрипят. То же самое и с электричками - об их приближении возвещает только лёгкий гул рельсов. Метро у нас нет, хотя газета "Правда" и утверждала в своё время обратное.
что значит "стыки аккуратно сделать"? постоянная эксплуатация и температурные деформации все равно свое возьмут. у вас скорее всего, положили бесстыковой.
Почитайте уже про безстыковой путь, а то смешно ж читать Вас :) В Ташкенте и его окресностях такой путь был в 80х как минимум. Севернее его боялись внедрять из-за возможных проблем с тепловым расширением. Сейчас научились, у нас в Красноярске уже есть безстыковой путь. Вообще если тупо взять и сварить все стыки, у нас вот в Сибири, например, рельсы лопнут однозначно. Как перепады температур в Прибалтике не знаю, но думаю там хоть и не Узбекистан, но и не сибирский климат.
>>есть ли способ сделать так, чтобы трамваи и поезда метро не грохотали так сильно? - да, много способов, о некоторых уже сказали, но есть способ, позволяющий полностью избавиться от шума - гуглите: маглев >>Почему они вообще так дико грохочут? - трение металла о металл, особенно - на стыках рельсов
no subject
Date: 2012-08-13 07:33 am (UTC)http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD_%D0%BD%D0%B0_%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BC_%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%83
no subject
Date: 2012-08-13 07:34 am (UTC)а еще в московском метро рядом с Большим театром 3 км проложено бесшумных путей
no subject
Date: 2012-08-13 11:15 am (UTC)ну-ну
no subject
Date: 2012-08-13 12:03 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 07:33 am (UTC)видел технологию живьем, в российском волостном городишке
no subject
Date: 2012-08-13 11:20 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 07:34 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 07:44 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 09:26 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 07:50 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 08:11 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 09:27 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 07:36 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 07:37 am (UTC)я думаю в Токио такие же ходят. это у нас только ещё "довоенные" технологии.
no subject
Date: 2012-08-13 07:40 am (UTC)а всего-то делов - ровно и на правильную подушку уложить рельсы, с опциональными резиновыми шинами на колесах.
no subject
Date: 2012-08-13 07:41 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 07:45 am (UTC)а в стокгольме современные поезда, как вот эти: http://www.delhimetrorail.com/photo-gallery.aspx
или как в москве, только прорезиненные колёса?
no subject
Date: 2012-08-13 07:51 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 08:02 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 08:15 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 08:26 am (UTC)Это, конечно, бородатый анекдот, но в нем есть доля истины. Вы представляете, как тормозит поезд? Да, собственно, точно так же, как и любое колесное средство: колеса блокируются (ага, АБС на ж.д. не бывает) и скользят, в данном случае, по рельсам. От такого обращения колесо начинает стираться, и вместо окружности получаем многоугольник. Он-то и стучит, когда через грань перекатывается.
Не стыки, нет. Если бы стучали стыки, то (ведь колесная база вагона отличается от длины рельса) стук колес достаточно длинного состава превращался бы в непрерывный гул. В реальности же вагоны делают практически синхронный "ту-дум-ту-дум!" (с поправкой на скорость звука, то есть на запаздывание "тудумов", которые образуются далеко от слушателя), что логически приводит к мысли, что дело не в рельсах, а именно в колесах. Причины я описал выше.
Как избавиться от этого? Только заменой колесных пар или материала колес.
no subject
Date: 2012-08-13 09:30 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 10:57 am (UTC)с чего бы перестук на стыках образовывал бы гул?
no subject
Date: 2012-08-13 11:01 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 08:32 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 09:04 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 09:10 am (UTC)То же самое и с электричками - об их приближении возвещает только лёгкий гул рельсов. Метро у нас нет, хотя газета "Правда" и утверждала в своё время обратное.
no subject
Date: 2012-08-13 09:32 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 11:00 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 04:56 pm (UTC)Подробностей по креплению рельса не скажу.
no subject
Date: 2012-08-14 12:31 am (UTC)В Ташкенте и его окресностях такой путь был в 80х как минимум. Севернее его боялись внедрять из-за возможных проблем с тепловым расширением. Сейчас научились, у нас в Красноярске уже есть безстыковой путь.
Вообще если тупо взять и сварить все стыки, у нас вот в Сибири, например, рельсы лопнут однозначно. Как перепады температур в Прибалтике не знаю, но думаю там хоть и не Узбекистан, но и не сибирский климат.
no subject
Date: 2012-08-14 06:32 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-14 07:36 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 09:59 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-13 12:05 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-14 06:42 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-14 02:37 pm (UTC)- да, много способов, о некоторых уже сказали, но есть способ, позволяющий полностью избавиться от шума - гуглите: маглев
>>Почему они вообще так дико грохочут?
- трение металла о металл, особенно - на стыках рельсов
no subject
Date: 2012-08-15 07:28 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-15 07:45 pm (UTC)Была поражена, когда в Швеции покаталась на практически бесшумном метро.