Почему на АКПП такой порядок режимов?

[zoltan0.livejournal.com]

Порядок везде где я видел такой PRND. При этом нейтраль N не используется практически никогда, реже ручного переключения передач или пониженных режимов, но для включения самого часто используемого режима D надо её пройти. Почему нейтраль не отодвигают куда-нибудь в сторону или в самый конец? Если бы хотели разделить R и D, ну поставили бы между ними P, было бы логично, и задний ход на мгновение не надо было бы включать когда паркуешь машину.

Кто вообще придумал этот порядок, и почему он такой везде, и не меняется?

Comments

[zoltan0.livejournal.com]

Это на механике нейтраль полностью разъединяет колёса и двигатель. А на АКПП полного разъединения никогда не происходит. Когда двигатель работает на холостых, а колёса быстро крутятся, получается слишком большая разница скоростей вращения валов в коробке, и масло в ней может перегреться. Машины с АКПП в принципе не рекомендуется бусировать, а если и буксировать, то медленно и недалеко.

[lsergei.livejournal.com]

Спасибо. Первое адекватное объяснение.

[alga.livejournal.com]

Когда двигатель работает на холостых, а колёса быстро крутятся, получается слишком большая разница скоростей вращения валов в коробке, и масло в ней может перегреться.

Это правильно, но это вы пишете про режим торможения двигателем при включеной передаче. К буксировке на нейтрали не имеет отношения, я выше написал.