Почему на АКПП такой порядок режимов?

[zoltan0.livejournal.com]

Порядок везде где я видел такой PRND. При этом нейтраль N не используется практически никогда, реже ручного переключения передач или пониженных режимов, но для включения самого часто используемого режима D надо её пройти. Почему нейтраль не отодвигают куда-нибудь в сторону или в самый конец? Если бы хотели разделить R и D, ну поставили бы между ними P, было бы логично, и задний ход на мгновение не надо было бы включать когда паркуешь машину.

Кто вообще придумал этот порядок, и почему он такой везде, и не меняется?

Comments

[magryba.livejournal.com]

именно потому, что наиболее критичные режимы удобнее и логичнее включать "с упором", чтобы было тактильно понятно, что машина точно поедет или не поедет. Это важно для безопасности. А нейтраль разве что для буксировки нужна.

[aeropax.livejournal.com]

В большинстве АКП селектор движется по ступенчатой направляющей, так что у него почти каждое положение "с упором". Либо используется клавиша, разблокирующая рычаг селектора.

[magryba.livejournal.com]

ну. Все равно тактильно лучше определяется крайнее положение, а не промежуточное. И среднемировой автопарк разительно отличается от Московского, так что недорогих АКПП больше.

[xorxor.livejournal.com]

порядок правильный.


D в самом конце - сдвинул ручку до упора, проскочив нейтраль, и все, включил. если бы крайней была бы нейтраль, то тогда постоянно бы промахивались мимо D.

если поменять P и N - то тогда вообще получится идиотизм. чтобы включить заднюю скорость нужно перевести коробку в паркинг, и только потом включать. а уж включение нейтрали через паркинг и заднюю скорость - вообще за пределами.

а так все естественно. снялся с паркинга, и дальше R->N->D, D->N->R - естественный режим переключения.

[mubarizoruc.livejournal.com]

D не в самом конце. После нее еще передачи с ограничением - у кого до 2, у кого до 3. Я иногда промахиваюсь до 3.

[xorxor.livejournal.com]

ну это уже фантазии отдельных автопроизводителей.

в нормальных машинах ручной/спорт режим включается отдельно: переводом ручки в сторону, кнопкой или с применением механической фиксации.

[krazzzer.livejournal.com]

В сузуках с классическим автоматом чтобы получить 3 нужно качнуть D влево. Забавно выглядит надпись: "3D".

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

У америкосов вроде как закон такой есть, про такой порядок. Иначе эти тупари не смогут ехать.
Где и откуда я слышал про этот закон не помню. Вродде кто-то из механников в крайслеровском сервисе мне рассказывал.

[md-lexx.livejournal.com]

А сами слишком тупы чтобы догадаться почему порядок такой?

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

Если П поставить между Р и Д, то как в раскачку из сугроба вылазить? Не знаю как где, а мне часто приходилось именно в раскачку вылезать, ибо в Сибири со снегом, может быть, чуть хуже чем в Сочи, но может за полдня завалить огого!

[alga.livejournal.com]

Поставить P между R и D технически сложно, если не невозможно совсем: отличие P от N - в P выходной вал АКПП механически блокируется чтобы предотвратить самопроизвольное движение припаркованного автомобиля. Прийдется требовать полной остановки при переключении с R или D (ремонт АКПП дело недешевое).

А порядок везде такой из-за US DOT (United States Department of Transportation). После нескольких крупных происшествий из-за разного порядка передач у разных компаний, они установили обязательный порядок - PRND. Есть смутное подозрение, что если бы общепринятый в штатах способ парковаться (заезжать на парковочное место носом, выезжать задом) был другим, то и порядок передач тоже был бы не таким.

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

Во, значит я не ошибался на счет их тупорылости. Действительно у них на бумаге прописано в каком порядке передачи включать.

[zoltan0.livejournal.com]

Про P понятно, хотя логично было бы остановиться когда меняешь направление движения. А вообще не разделять R и D можно?

[megavolt-ua.livejournal.com]

Начиная с конца 1950-х годов, эти режимы располагают именно в такой последовательности. В 1964 году в США она была закреплена в качестве обязательной для использования американским Сообществом автомобильных инженеров (SAE).

Ранее пытались использовать иные варианты, но это оказывалось неудобным, даже небезопасным. Например, потребители, привыкшие к механическим трансмиссиям тех лет с подрулевым рычагом, у которых для включения первой передачи необходимо было потянуть рычаг на себя и опустить вниз, случайно включали задний ход и попадали в ДТП при раскладке режимов P-N-D-L-R (трансмиссия Buick DynaFlow) или P-N-D-S-L-R (GM Hydramatic).

Поэтому положение, соответствующее режиму R, стали располагать над нейтральным положением селектора. Впервые такая раскладка (P-R-N-D-L) была использована на автомобилях фирмы Ford.

[aleksey-kubikov.livejournal.com]

Сели бы они на МАЗ - вообще бы последнего разума лишились.

[mjol1nir.livejournal.com]

Правильно писать так: «При этом нейтраль N мной не используется практически никогда»

Каждый раз, паркуясь, включаю сначала N, чтобы скатилась с минигорок и заняла устойчивое положение, а потом ставлю на P.

[lsergei.livejournal.com]

+1

Спускаясь с длительных горок включаю N

[barselon.livejournal.com]

А прикольно стоять за "автоматами" перед ЖД перездами. Выключат мотор. Уйдут в паркинг. Потом, когда поезд проедет, заведут мотор и пока переводят в драйв, минуют (невольно) задний хд и у машины вспыхивают белые фары заднего хода :-) Мигают так. Стоящему сзади может показаться, что машина собирается ехать назад (на него) :-)

[rain251.livejournal.com]

вот да, бесит.

[md-lexx.livejournal.com]

Во первых это вы так не пользуетесь и наверное поэтому не понимаете.

В штатах первым делом надо включить задний ход будь то чтобы выехать с парковочного места, будь то чтобы прижаться к задней машине и сделать место для манёвра вперёд.
Затем включаешь Д и выезжаешь куда надо.

Нейтраль стоит между драйвом и задней для того чтобы при переключении сбросить давления из ненужных каналов в коробке.

То что в механической любую передачу через нейтраль надо включать вас не смущает?
То что в полноприводных машинах зачастую надо полный привод через нейтраль подключать тоже не смущает?

[zoltan0.livejournal.com]

Ну так я и предложил, поставить P (котая тоже нейтраль) между R и D, тогда сразу с парковки включать направление которое требуется. А нейтраль, которая нужна только для буксировки, вообще убрать куда-нибудь в сторону, она нужна крайне редко. Тогда и не придётся D включать на мгновение включая задний ход.

[wampirusya.livejournal.com]

Кстати, а имеет смысл чуть задерживаться на N при переходе с D на R ( и наоборот)? В автошколе инструктор такой ход рекомендовал, арументируя особеннотсями конструкции АКПП.(как описано в этом каменте примерно http://useless-faq.livejournal.com/13206921.html?thread=408894089#t408894089)

[skulditsky.livejournal.com]

Если основной момент тут был в стандартизации, то почему механические коробки делают как кому захочется?

[skubent.livejournal.com]

Задний ход в МКПП включается как правило с нетривиальным движением руки - следовательно, перепутать направление движения перепутав положение селектора практически невозможно. Вот и извращаются кто как может.

[rain251.livejournal.com]

ну в общем за исключением заднего хода в мешалках все одинаково..