Почему на АКПП такой порядок режимов?

[zoltan0.livejournal.com]

Порядок везде где я видел такой PRND. При этом нейтраль N не используется практически никогда, реже ручного переключения передач или пониженных режимов, но для включения самого часто используемого режима D надо её пройти. Почему нейтраль не отодвигают куда-нибудь в сторону или в самый конец? Если бы хотели разделить R и D, ну поставили бы между ними P, было бы логично, и задний ход на мгновение не надо было бы включать когда паркуешь машину.

Кто вообще придумал этот порядок, и почему он такой везде, и не меняется?

Comments

[alga.livejournal.com]

Вредить это не должно, а полезно или нет - сильно зависит от производителя и возраста коробки. В старых гидромеханических - вообще все в ваших руках, в современных электронных переключения происходят не в момент когда вы переводите рычаг, а с управляемой электроникой АКПП задержкой, она открывает/закрывает управляющие клапана только когда посчитает это возможным и безопасным для ходовой части. Но, например, у Хонд 2009 года был реколл как раз на эту тему: недостаточная задержка при быстрых переключениях туда-сюда между R и D, в итоге рассыпающиеся подшипники коробки и (самое страшное с точки зрения безопасности, собственно почему реколл) неработающая блокировка колес в положении P :(