Почему поезда такие узкие?

[galahad-ru.livejournal.com]

Почему поезда такие узкие? Даже в два раза более широкая колея, по идее, стоит почти столько же - просто шпалы шире. Зато в два раза более широкие вагоны были бы намного комфортнее, пассажиров влезало бы больше, сам поезд был бы устойчивей и мог бы развивать более высокую скорость.

Comments

[dalekootmorya.livejournal.com]

В два раза более широкая колея на повороте стоит в хз сколько раз дороже. За счет самого радиуса поворота.

[umklaidet.livejournal.com]

поворачивать на МАЗе не пробовали?

[vekna.livejournal.com]

Я вам тут старую притчу приведу, она в том числе даёт ответ и на ваш вопрос...
По бокам космического корабля "Кеннеди" размещаются два двигателя по 5 футов шириной. Конструкторы американского корабля хотели бы сделать эти двигатели больше, но не смогли. Почему?
Дело в том, что двигатели эти доставлялись по железной дороге, которая проходит по узкому туннелю. Расстояние между рельсами стандартное: 4 фута 8.5 дюйма, поэтому конструкторы могли сделать двигатели только шириной 5 футов.

Возникает вопрос: почему расстояние между рельсами 4 фута 8.5 дюйма? Откуда взялись эти цифры?

Оказывается, железную дорогу в Штатах делали такую же, как и в Англии, а в Англии делали железнодорожные вагоны по тому же принципу, что и трамвайные, а первые трамваи производились в Англии по образу и подобию конки. А длина оси конки составляла как раз 4 фута 8.5 дюйма! Но почему?

Потому что конки делали с тем расчетом, чтобы их оси попадали в колеи на английских дорогах, чтобы колеса меньше изнашивались, а расстояние между колеями в Англии как раз 4 фута 8.5 дюйма! Отчего так?

Да просто дороги в Великобритании стали строить еще римляне, подводя их под размер своих боевых колесниц, и длина оси стандартной римской колесницы равнялась... правильно, 4 футам 8.5 дюймам!

Ну вот теперь мы докопались, откуда взялся этот размер, но все же: почему римлянам вздумалось делать свои колесницы с осями именно такой длины?

А вот почему: в такую колесницу запрягали обычно двух лошадей. А 4 фута 8.5 дюйма - это был как раз размер двух лошадиных задниц! Делать ось колесницы длиннее было неудобно, так как это нарушало бы равновесие колесницы.

Следовательно, вот и ответ на самый первый вопрос: даже теперь, когда человек вышел в космос, его наивысшие технические достижения уже ДВЕ ТЫСЯЧИ ЛЕТ напрямую зависят от РАЗМЕРА ЛОШАДИНОЙ ЗАДНИЦЫ.

[crackjack00.livejournal.com]

Широкие поезда больше весят. Был такой план в СССР, поезда на ядерной тяге. Там колея планировалась в 2 раза шире и вагоны 2-х этажные

[784.livejournal.com]

Шпалы не кладут просто на голую землю. Подготовка дороги к укладке рельсового полотна стоит в разы больше. Плюс еще насыпи, мосты, тоннели - всё многократно вырастет в цене.

[gamegooroo.livejournal.com]

Чем больше колея, тем больше радиус поворота. На равнинах еще ниче, а в гористой местности делать многокилометровые повороты просто невозможно.

[russian-savage.livejournal.com]

Мосты, тоннели, радиус разворота и т.д. В 18-19 веке существовало множество различных вариантов колеи. Но остались только те что есть сейчас, собственно по двум причинам: 1) традиция победила и 2) не было большой выгоды переделывать колею.

В России, кстати, из-за того, что мы отставали от Европы приняли более широкую колею. Разумеется колея эта была не слишком шире европейской, потому как дальше уже не будет экономической выгоды.

[furryfuzzybear.livejournal.com]

Туннели, мосты, другие дорожные сооружения, я думаю, гораздо дороже делать шире.
Плюс имеется сложившаяся дорожная инфраструктура и менять ее очень затратно. Представляете себе, как это - переложить все пути во всей стране? А в процессе перекладки, который затянется не на одно десятилетие - пути и подвижной состав станут неуниверсальными.

[sapphire-dragon.livejournal.com]

С увеличением размера так же возрастет и давление на рельсы и шпалы, что снизит их ресурс. Если вообще всю железнодорожную систему перекраивать не придется

[mudlaws.livejournal.com]

г-н Брюнель, Вы же умерли.
"пассажиров влезало бы больше" (с) - куда?

ну и ещё добавлю, что у нас вполне себе ничего рассматривали окупационные планы рейхсбана, сказали - "ну хорошо", но даже не думали строить.

[sanitareugen.livejournal.com]

А теперь берём лопату и насыпаем насыпь под широкий путь. Учитывая, что площаль сечения расти будет квадратично...

[daxi.livejournal.com]

сразу вспомнилось прекрасное:

Сэр Родерик Спод:
"Одна из мер, которые я намерен предложить в палате лордов будет Билль о расширении колеи британских железных дорог на 8 дюймов, для того чтобы облегчить транспортировку домашнего скота. Мне могут сказать, что нельзя заменять 27 тысяч миль полотна для выполнения этой задачи. Но они ненаучно подходят к вопросу. Все затраты окупятся благодаря тому, что овцы смогут стоять в вагонах боком!"

Члены фашистской организации "Черные Трусы":
"Да здравствует Спод!"

[dengus.livejournal.com]

Наши железные дороги и так шире остальных: у нас 1524мм против 1435 ихних.

[igorantarov.livejournal.com]

Для увеличения количества пассажиров в вагоне в Европе просто строят двухэтажные электрички :)

[ermiak.livejournal.com]

когда этот вопрос задали в первый раз, царь ответил коротко и общепонятно. с тех про ничего не изменилось:)

[karachee.livejournal.com]

Там много чего надо считать. Про стоимость прокладки дорог уже сказали, но есть же ещё и стоимость состава. Вагон будет тяжелее, оси длиннее, толще и крепче, колес понадобится больше, диаметр их скорее всего придется увеличить. Наверняка понадобится более мощные электровозы, а значит и забираемая мощность из сети будет больше, что потребует другого напряжения и другого уровня защиты. Тормозная система с ростом массы потребует более высокого давления и т.д. и т.п. гигантизм штука дорогая во всех отношениях,

[belcantante.livejournal.com]

Сами придумали или подсказал кто?

[grey-horse.livejournal.com]

http://ru.wikipedia.org/wiki/Breitspurbahn

[pamor.livejournal.com]

Потому что кроме комфорта пассажиров (а в СВ и так комфортно) увеличение калеи выгод не принесет.