Почему так делают иностранцы?
Feb. 19th, 2013 07:46 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
fill-gladkih.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useless_faqНедавно друг вернулся с Кубы. Приехал довольный, загорелый, конечно же с сотней интересных историй. Из всего рассказанного им меня очень
заинтересовал факт, что на Кубе очень много отечественных автомобилей. При чем не парочка, а буквально каждое 3 авто наше.
На самом деле, то, что наши авто пользуются спросом в Латинской Америке я знал итак, потому что Ростех не первый год успешно поставляет на Кубу, в Перу автовазовские авто.
В связи с этим у меня возник вопрос: почему же наши автомобили пользуются такой популярностью в Латинской Америке?
no subject
Date: 2013-02-19 07:35 pm (UTC)СССР активно поставлял свои автомобили на экспорт, потому что это была валюта. Или в худшем случае долги в валюте, и при этом помощь братским странам.
Советские автмобили были относительно дешевы. Потому что демпинг, начиная с какого-то момента обоснованный устаревшей конструкцией, которую только за счёт демпинга и можно было куда-то продвинуть.
Ну а Латинская Америка и была, и остаётся регионом с довольно низким уровнем жизни. Цена для них имеет принципиальное значение. Хотя значимость автомобилей как истчника валюты сейчас исчезающе мала на фоне нефти и газа.
no subject
Date: 2013-02-19 08:35 pm (UTC)Жыгули старые дороже свежих иномарок на Кубе.
Наши машины без наворотов и надёжные. Вот в ЛА и покупают их. Даже Мексика взяла пачку Уралов для армии со старыми дизелями. Прост как 5 копеек и подлежмит ремонту в пустыне и горах!
no subject
Date: 2013-02-19 08:43 pm (UTC)Там, где действуют мало-мальски современные требования по экологии и безопасности, дешёвых и простых автомобилей не бывает. Не действуют они в бедных странах, где автомобилей мало.
no subject
Date: 2013-02-19 08:53 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-19 08:56 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-19 09:15 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-19 09:17 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-19 09:27 pm (UTC)Торгуют сигарами
луком
ананасами
мож манго
воруют, пилять, сахар
ездили работать за границу и пр.
2. Наводнения, ураганы и прочая кубинская слякоть. На тазе карбюратор промыл, цилиндры продул, масло поменял и поехал. На европейке ВСЁ сложнее.
3. Валюта на Кубе. Песо конвертибле и песо национале. Можно ВСЁ покупать и продавать. .
no subject
Date: 2013-02-20 02:10 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 02:20 pm (UTC)рабочие лошади
до сих пор везут и много.
no subject
Date: 2013-02-21 11:16 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-19 09:20 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-19 09:28 pm (UTC)Блокада была экономическая и политическая, а не военная. никто корабли с продовольствие не топил, и самолёты не сбивал.
СССР был сверхдержавой, которая сама устанавливала для себя правила. И для СЭВ, членом которого была Куба, тоже.
no subject
Date: 2013-02-19 09:29 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 03:50 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 05:00 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 05:31 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 05:51 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-20 05:12 am (UTC)no subject
Date: 2013-02-23 08:01 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-24 08:07 pm (UTC)no subject
Date: 2013-02-24 08:48 pm (UTC)http://www.airfleets.net/flottecie/Cubana.htm
Нынче сей гордый перевозчик имеет аж 2 самолета - да и в прошлые времена не гонял сотни - но A320-200 среди них были.
no subject
Date: 2013-03-01 10:57 am (UTC)До того "Кубана" летала исключительно на советских типах. Ну и оствшихся от капиталистичесокгопошлого.
Хотя я был не прав: Европа в блокаде официально не участвовала.
Просто у Кубы было настолько мало валюты, что она мало что могла купить. В связи с чем торговала почти исключительно с СССР и СЭВ.
no subject
Date: 2013-02-20 02:10 pm (UTC)