(no subject)

[grey-horse.livejournal.com]

Правда ли, что в пассажирских самолетах принципиально не бывает парашютов?

Comments

[yukatan.livejournal.com]

Лайнеры обычно летают на эшелонах от 8100 до 12600. А с семи тысяч уже необходим кислород. И что? Под каждым креслом баллон, что ли, держать? Это представляете себе, сколько полезной загрузки "съедят" все баллоны? Это раз.
На лайнерах ТРДД обычно устанавливаются сзади выходной двери. И если пассажир покинет борт чере з эту дверь, его неизбежно затянет в турбину. Это два.
Большинство катастроф происходят при взлете, или при посадке, то есть, на предельно малой высоте ,где никакой парашют не успеет раскрыться. Это три.
А четыре - не все пассажиры просто справятся с управлением парашюта. Это ведь то же надо уметь. Допустим, авм удалось выбраться из самолета, допустим, нет необходимости в кислороде, допустим, вы удачно миновали ТРДД, допустим, дернули за кольцо, и раскрыли парашют. Разве вы сумеете без подготовки поймать нужный ветер, поставить парашют под нужным углом, спланировать, куда нужно, а не на лес, или там, на озеро? ну ладно, вам! А бабушкам и дедушкам как?

[samye-redkie.livejournal.com]

а ещё за бортом минус 60

[yukatan.livejournal.com]

А еще при крейсерской скорости 900 км/ч выйти во встречный поток - все равно, что об бетон шмякнуться со всей силы.

[egh0st.livejournal.com]

Не пробовал конечно... Но имхо при серьёзной аварии скорость самолёта ОЧЕНЬ быстро уменьшится.

Реально десант прыгает из ИЛов на скорости до 350кмч.

[egh0st.livejournal.com]

Вы будете удивленны но на самом деле кислородные маски есть в самолёте по числу пассажирских сидений. Они сваливаются сверху на пассажиров при разгерметизации самолёта.

Ибо при таком содержании кислорода человек теряет сознание за пару минут максимум, даже не смотря на шок от падения температуры градусов на 60-70 от комнатной $)

[egh0st.livejournal.com]

И еще сильнее будете удивленны, узнав что у стандартного Б737 три выходных двери с каждой стороны самолёта. Итого -- 6 всего.

Один стандартный, он перед крыльями, да. Второй НАД крыльями -- чтоб можно было при посадке на воду и проч. легко покинуть борт.

Ну и третий в хвосте самолёта (с надувающимися съездами, кстати там в инструкции рекомендуется не использовать обувь на высоком каблуке;)).

Ессно что разные выходы зело™ необходимы в случае экстренной эвакуации из самолета (на земле) при пожаре на борту.

[skydorado.livejournal.com]

Я - да :0)
и все не совсем так, как Вы пишете.
Парашют типа Д-6 - на нем может прыгнуть кто угодно.