ремонт машин
Oct. 3rd, 2013 12:29 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
mudlaws.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useless_faqпоявилось немного лишнего времени и посмотрел пару передач типа дискаверийных Махинаторов (Wheeler Dealers) и прочее, где машины каким то образом ремонтируют, разбирая.
неожиданно осознал, что там открутив уже болтов двадцать - отсоединяют аккумулятор.
мне в молодости вбили в голову первую операцию при ремонте машины - отсоединяем аккумулятор. лезешь отвёрткой (ключом, ломом и т.д) под капот - отсоединяй.
вбивали - специалисты. в УПК, например.
это разные школы ремонта? это разные техники безопасности? это разные машины?
неожиданно осознал, что там открутив уже болтов двадцать - отсоединяют аккумулятор.
мне в молодости вбили в голову первую операцию при ремонте машины - отсоединяем аккумулятор. лезешь отвёрткой (ключом, ломом и т.д) под капот - отсоединяй.
вбивали - специалисты. в УПК, например.
это разные школы ремонта? это разные техники безопасности? это разные машины?
no subject
Date: 2013-10-06 09:29 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-06 11:36 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 07:39 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 08:00 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 09:30 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-08 04:13 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-06 10:39 pm (UTC)Хрен знает зачем так упорно вбивали необходимость отсоединения аккумулятора в первую очередь.
Единственное предположение: у него земля на корпусе и у советский аккумов напряга была под 300 вольт ))
З.Ы.
альтернативой могу предположить в принципе безусловное вбивание рефлекса отключения напряжения. Что полезно во всех сферах. помню у нас один дятел сгорел, когда полез в 10 киловольт. Ему бы было полезно такие навыки получить.
no subject
Date: 2013-10-06 11:14 pm (UTC)2. Предохранителей на аккуме нет, а значит есть цепи, замыкание которых способно привести к взрыву этого ящика с кислотой.
В инструкции по ремонту некоторые операции начинаются с пункта "отключить аккум", так что высокими теориями можно не париться. Ну, пока самому такую инструкцию не придется писать :)
no subject
Date: 2013-10-07 12:23 am (UTC)2. Это надо очень постараться, чтобы так замкнуть. Обычно просто сгорает провод в самом тонком его участке, причём моментально. А если соединить три аккумулятора, получится довольно-таки неплохой сварочный аппарат (http://www.youtube.com/watch?v=sjH8I1oKNMY). =)
no subject
Date: 2013-10-07 03:32 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 06:48 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 12:02 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 01:07 am (UTC)я вот иногда рассказываю как меня наматывало на сверлильный станок, потому что не соблюдал форму одежды и сверлил в обтягивающем бадлоне.
З.Ы.
надо потестировать годные грузовичные аккумы ))
no subject
Date: 2013-10-07 07:53 am (UTC)нас тоже подобными байками запугивали.
no subject
Date: 2013-10-07 10:31 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 11:44 am (UTC)спасибо за ссылку
no subject
Date: 2013-10-07 11:23 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 07:53 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-06 11:12 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 12:03 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 06:37 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 07:42 am (UTC)а москвич-412 не олдтаймер? и там не примитвно?
no subject
Date: 2013-10-07 12:06 am (UTC)2- во многих машинах чтобы добраться до аккумулятора надо отккрутить over 9000 гаек и еще вспорть обивку например
3. В силовой цепи стоит пердохранитель, так что даже случайное КЗ вощем то пофик.
no subject
Date: 2013-10-07 07:44 am (UTC)2. раньше так не делали и АБ была всегда легкодоступной
no subject
Date: 2013-10-07 05:11 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 12:09 am (UTC)Кстати, современные автомобили нашпигованы всякой электроникой, которая отключения питания не любит. Самое безобидное: сбиваются часы и настройки.
no subject
Date: 2013-10-07 03:33 am (UTC)Да хоть обприкасайся.. А вот когда отверточка у тебя случайно замкнет стартерную цепь на массу - получишь незабываемые впечатления.
no subject
Date: 2013-10-07 11:54 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 07:45 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 11:54 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 11:56 am (UTC)хотя возможно ничего и не будет, а я параноик
no subject
Date: 2013-10-07 06:26 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 07:49 am (UTC)но понятно. то есть, по Вашему, уже не учат "по старому"
no subject
Date: 2013-10-07 08:21 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 07:32 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 07:51 am (UTC)таксисты, слесари в таксопарках и так далее.
но там, конечно, тех кто ТБ не соблюдал, быстро гнали.
no subject
Date: 2013-10-07 08:31 am (UTC)1. аккум не взорвётся и даже не нагреется.
2. пары бензина с маслом и сухие тряпочки не возгорятся от раскалённого током куска железа.
3. сгоревший после КЗ проводок заменять тоже не хочется. И искать где сгорело.
С другой стороны в "минусах" только один пункт -- часы и всяческие настройки сбиться могут.
Да и то сказать, сейчас нормальные аккумуляторы обычно вполне прилично изолированы, а их цепь разомкнута.
no subject
Date: 2013-10-07 02:07 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 09:08 am (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 02:07 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 02:23 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 02:37 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-07 11:27 pm (UTC)Совершенно всерьез, пункт "понимать, чем вызвано появление перечисленных правил техники безопасности" требуется лишь на пятой, высшей группе электробезопасности. Остальным думать противопоказано. Только исполнять.
no subject
Date: 2013-10-08 04:18 am (UTC)или просто этот механик настолько крутой, что уже полностью понимает, что делает и немного перед камерой рисуется?
no subject
Date: 2013-10-08 09:47 am (UTC)