ремонт машин

[mudlaws.livejournal.com]

появилось немного лишнего времени и посмотрел пару передач типа дискаверийных Махинаторов (Wheeler Dealers) и прочее, где машины каким то образом ремонтируют, разбирая.

неожиданно осознал, что там открутив уже болтов двадцать - отсоединяют аккумулятор.

мне в молодости вбили в голову первую операцию при ремонте машины - отсоединяем аккумулятор. лезешь отвёрткой (ключом, ломом и т.д) под капот - отсоединяй.
вбивали - специалисты. в УПК, например.

это разные школы ремонта? это разные техники безопасности? это разные машины?

Comments

[bullking.livejournal.com]

в нормальных машинах провода отдельно, болты отдельно... в российской технике подразумевается коротыш от всего и вся

[battle-mage.livejournal.com]

Очень странно. поскольку стандартный акум не может выдать напряжение, способное хоть немного навредить человеку.
Хрен знает зачем так упорно вбивали необходимость отсоединения аккумулятора в первую очередь.
Единственное предположение: у него земля на корпусе и у советский аккумов напряга была под 300 вольт ))

З.Ы.
альтернативой могу предположить в принципе безусловное вбивание рефлекса отключения напряжения. Что полезно во всех сферах. помню у нас один дятел сгорел, когда полез в 10 киловольт. Ему бы было полезно такие навыки получить.

[roquefort-tln.livejournal.com]

если там олдтаймеры всякие - там все настолько примитивно, что спалить какую-нибудь электронику нереальна за отсутствием таковой, а получить удар током тоже во-первых сложно, ибо электрики там тоже мало, а во вторых - не очень опасно, 12 вольтами надо постараться убиться.

[max-e.livejournal.com]

1- это телевизер, там все врут и тд.
2- во многих машинах чтобы добраться до аккумулятора надо отккрутить over 9000 гаек и еще вспорть обивку например
3. В силовой цепи стоит пердохранитель, так что даже случайное КЗ вощем то пофик.

[alia-the-pony.livejournal.com]

Я не отключаю никогда. Брался за плюс уже много раз (разумеется, не прикасаясь к массе), не бьёт хоть ты тресни. И коротыш уже устраивал не раз: если есть предохранитель — сгорает он, если нету — сгорает сам провод. Если не топливную систему раскурочивать, по-моему ничего страшного от наличия подключенного аккумулятора не будет.

Кстати, современные автомобили нашпигованы всякой электроникой, которая отключения питания не любит. Самое безобидное: сбиваются часы и настройки.

[sevprostor.livejournal.com]

Снять аккум на каком-нибудь гольфе 13 года - разобрать половину МТО. Щас машины делают так, чтобы их обслуживание было максимально не удобным, а детали чтоб были максимально хлипкими и невзаимозаменяемыми. Чтобы чинились в авторизованных сервисах, а потом новую тачку покупали, когда старая мыльница развалится.

[apocalypsejrnl.livejournal.com]

В инструкциях по эксплуатации тоже указывают что клеммы надо снимать, но "профессиональные" автослесари этим не шибко заморачиваются без большой нужды. Через них этих машин за день куча проходит, до сих пор не снимал и ничего не было значит и дальше не буду - такая вот логика.

[lazylonelion.livejournal.com]

Ну здравый смысл подсказывает, что от такой практики больше пользы чем вреда.
1. аккум не взорвётся и даже не нагреется.
2. пары бензина с маслом и сухие тряпочки не возгорятся от раскалённого током куска железа.
3. сгоревший после КЗ проводок заменять тоже не хочется. И искать где сгорело.

С другой стороны в "минусах" только один пункт -- часы и всяческие настройки сбиться могут.
Да и то сказать, сейчас нормальные аккумуляторы обычно вполне прилично изолированы, а их цепь разомкнута.

[krazzzer.livejournal.com]

Видимо, у них там текучесть кадров высокая, и такими методами достигается естественный отсев.

[ermiak.livejournal.com]

Именно. Вбили простое правило, которое нужно не обдумывать (с шансами выпадения самоуверенности-незнания-разгильдяйства), а выполнять. Ритуально. Хуже от него не будет.

Совершенно всерьез, пункт "понимать, чем вызвано появление перечисленных правил техники безопасности" требуется лишь на пятой, высшей группе электробезопасности. Остальным думать противопоказано. Только исполнять.