Не про паровозы

[paha-han.livejournal.com]

Обратил внимание, что бронетехнику очень любят производить на предприятиях с железнодорожной тематикой, для примера:
Харьковский паровозостроительный завод
Уралвагонзавод
Муромтепловоз
Возник вопрос, а почему именно на ж/д предприятиях, что общего в тех.процессе производства вагона и танка?

Comments

[timur-kizimov.livejournal.com]

Наличие оборудования для производства тяжёлой техники же.

[starik-hayam.livejournal.com]

Исторически сложилось.
В те годы, когда паровоз был хайтеком и самым тяжелым машиностроением (не считая кораблей, конечно)

[provintiale.livejournal.com]

Указанные предприятия и создавались именно для выпуска военной продукции. Гражданская продукция производилась на них в нагрузку и для отвода глаз.

[next-act.livejournal.com]

станки, видимо.

[spoonisoutthere.livejournal.com]

если русский вагон обработать напильником, то получится танк

[kofeman.livejournal.com]

Легированные стали - колесные пары вагонов, броня танков.
Есть ещё тракторные заводы, кстати.

[hand-file.livejournal.com]

Харьковский тракторный, Кировский, Горьковский автомобильный, Волгоградский тракторный...

[pyka-npu3paka.livejournal.com]

оборудование подходило

[to-se.livejournal.com]

Потому что бронероезда.

[antirobot-idiot.livejournal.com]

наличие крупного литейного производства, необходимого как для производства жд так и военной техники

[wordsmsdnua.livejournal.com]

потому что это логично.

[zhegloff.livejournal.com]

Потому что на танковом заводе можно производить паровозы, ну еще трактора, автомобили и прочую чепуху.
Потому танковые заводы называли паровозными, тракторными, автомобильными и т.д.

[Михаил Елисейкин (from livejournal.com)]

Всё сказанное выше - глупости порождённые иллюзией логичности мира вообще, и того времени в частности.

В те годы ВСЕ ПОДРЯД производили ВСЁ ПОДРЯД.

Вопрос специализации и логичности обоснования не ставился. Партия сказала "надо" - завод взялся. Не пошло - передали на другой завод.

В одно и то же время завод мог производить: топоры, паровые машины, авиационные снаряды и ещё кучу всякой фигни.

[politcorrector.livejournal.com]

Кадры решают все.

[azgar.livejournal.com]

Напомню, что в двадцатые-тридцатые годы бронекорпуса танков имели клёпаную конструкцию.
На парвозостроительных заводах, как раз, имелась соответствующая технология: обработка тяжёлых стальных листов, сверловка, кллёпка.
Ну и кроме того, литьё и токарная обработка крупных деталей. Краны для сборки изделий весом в несколько десятков тонн.
При переходе к сварным корпусам надобность в обработке толстого листа, отливке и крупной токарке никуда не делась. А кадры уже были именно на этих предприятиях.

Не говоря уже о том, что в условиях недоиндустриализованной страны вообще выбор предприятий тяжёлой промышленности, которые можно было перепрофилировать на постройку бронетанковой техники был не так уж велик.

[gans-gunner.livejournal.com]

5 копеек вставлю:

Совейские машины для производства макарон могли формовать пороховые заряды для боеприпасов. (с) наш Военрук.

[Александр Акафьев (from livejournal.com)]

В том и состоит работа конструктора.
Спроектировать танк, под который нужно строить отдельный завод - задача относительно простая.
Поэтому сначала выясняется, что в принципе можно изготовить, а потом уже из этого проектируется собственно танк.

Ну и так получается, что паровозостроительный завод лучше всего приспособлен для танкового производства - тяжелые железки в нужном порядке прикручивать к не менее тяжелому корпусу - как раз задачка размером с паровоз :)