откидывающиеся кресла на коротких перелетах

[shady-5ands.livejournal.com]

Почему большинство авиакомпаний продолжает заказывать "откидывающиеся" кресла в эконом-класс, даже в узкофизюляжные самолеты, т.е. там, где время полета не превышает 3-4 часов? При нынешних стандартах шага кресел, эти пары сантиметров на откидывание спинки не приносят никакого дополнительного комфорта откидывающимся, а только изводят сидящих сзади, (да, это оценочное суждение) например, в Embraer-190 Air France если впередисидящий откинулся, 12.5" тонкий ноут типа Lenovo x230s на столике сидящего сзади в раскрытом виде помещается с очень большим трудом. Казалось бы, неоткидывающиеся спинки выгодны почти всем (кроме "принципиальных", которым надо откидываться): производитель кресел упрощает/удешевляет (?) конструкцию, компания может впихнуть больше кресел в салон, людям в целом более комфортно сидеть. Может быть причина тогда в унификации сидений в бизнесе и экономе? Специально ограничиваю вопрос эконом-классом и короткими перелетами: такие перелеты у меня случаются регулярно, могу судить по собственному опыту. В Европе, к счастью, люди как-то в большинстве сознательнее что ли, мало кто откидывается.

Comments

[wwolfness.livejournal.com]

Самолеты не делают и как правило не оборудуют под конкретный маршрут. И если первый рейс самолета составил 2 часа, то следующий рейс у него может быть например чартерный, но продолжительностью более 5 часов. А в длительном, и особенно в ночном рейсе пассажирам комфортнее спать.
Держать самолеты только под короткие дневные рейсы как правило экономически не оправдано.
Кроме того, самолеты служат долго: 20 лет - самолет еще не старый считается. И переоборудуют их не слишком часто - чаще перепродают. То есть если сейчас самолетом владеет компания Air France, то не исключено что всего пару лет назад этим же самолетом владела Lufthansa и совершала чартерные рейсы черти-куда, а потом новые владельцы всерьез не меняя отделки салона просто перекрасили в "правильные" цвета . У того же Embraer-190 дальность 4 тыс. км - то есть что-то в районе 5-6 часов полета.

[shady-5ands.livejournal.com]

пытаетесь троллить вы. вы не отвечаете на мой исходный вопрос, а приводите свое оценочное суждение, не подкрепленное статистикой, при просьбе указать обоснование утверждения вы переходите на "алаверды". ваше утверждение "статистика наличия кресел того или иного типа на различных самолетах различных авиакомпаний свидетельствует, что большинству паксов откидывающиеся кресла нравятся больше, чем неоткидывающиеся" как минимум необосновано, оно из серии "все кто едят огурцы умрут"

[elyco.livejournal.com]

Статистика наличия кресел, как раз и говорит, что авиакомпании ничего не меняют, потому что знают предпочтения большинства своих пассажиров.

[shady-5ands.livejournal.com]

"Статистика наличия кресел" :D
"как раз и говорит"-- "все кто едят огурцы умрут"

[shady-5ands.livejournal.com]

Я не согласен что у большинства компаний это обычная практика менять самолеты между регулярными и чартерными рейсами, тем более в стыковочных полетах, как правило на полеты в пределах 2х часов и 5 ставят разные модели.

[elyco.livejournal.com]

Вы продолжаете упорствовать в своём заблуждении и считать все а/к идиотами? Ваше право...

[shady-5ands.livejournal.com]

я просто не вижу смысла в дискуссии, в которой оппонент отвечает на незаданные вопросы, не приводит ссылки, подкрепляющие свои утверждения, оценивает мою позицию как заблуждение и додумывает за меня эмоциональную окраску.

[timur-kizimov.livejournal.com]

" возможно ли экономическое обоснование исправления ситуации"

Возможно. Как только будет явный спрос со стороны пассажиров на подобную опцию. Типа как с чайлфри рейсами. Вполне возможно, ччто будут делать некоторые ряды неоткидывающимися, для тех кому это пофиг.

[http://users.livejournal.com/_alarih_/]

У вас лурчанка )

[zellily.livejournal.com]

Кресла расчитаны на людей, которые хотят поспать, а не на тех, которые хотят посидеть с ноутбуком.

[wwolfness.livejournal.com]

А я не говорю что это обычная практика, я говорю что такое случается и вполне допустимо. И никто добровольно лишать себя такой возможности перенацеливания борта не будет.

[shady-5ands.livejournal.com]

ок, но в таком случае мы говорим о внештатной ситуации, в которой люди получившие борт под замену вряд ли откажутся лететь только из-за неоткидывающихся кресел ;)

[shady-5ands.livejournal.com]

http://useless-faq.livejournal.com/14049672.html?thread=451562120#t451562120

[sveaman.livejournal.com]

de, а не den

[shady-5ands.livejournal.com]

ok, takker

[shady-5ands.livejournal.com]

"de russiske grammatiske nazistene", om man skal være presis.

[zellily.livejournal.com]

У вас понятия об экономике странные. С точки зрения вашей экономики выгоднее всего набить самолёт людьми стоя до отказа, так ещё больше поместится. А с точки зрения обычной экономики выгоднее предоставить людям комфортные условия, иначе они не полетят в плохих условиях. И ориентируются, разумеется, на среднее арифметическое, а не на отдельных выскочек.

[sveaman.livejournal.com]

да, я хотел добавить, но поленился. существительное тоже должно быть согласовано :)

[shady-5ands.livejournal.com]

а без демонстрации вашего отношения к отличающемуся мнению ответить слабо?

с моей точки зрения выгоднее сделать на самолетах для коротких перелетов моноклассовую компоновку с неоткидывающимися креслами. При разумном подходе, существующий шаг между креслами уменьшать не придется. Это может быть выгодно авиакомпаниям и производителям кресел. При разумном подходе это не вызовет критического недовольства *разумных* людей, а не эгоистов, волнующихся только о себе.

мое мнение косвенно подтверждается политикой Ryanair и их экономическими показателями.

[shady-5ands.livejournal.com]

признаю что согласование прилагательных и существительных в u/bestemtform ental/flertall не доведено у меня до автоматизма :(

[zellily.livejournal.com]

Только при условии, что хозяин отличающегося мнения сам пишет без демонстрации своего отношения. Да-да, я читаю комментарии и прекрасно вижу, что вы назвали дикостью и т.д..

[shady-5ands.livejournal.com]

однако я не давал своих оценок до того как получал соответствующие комментарии.

вы могли бы либо ответить на исходный вопрос без демонстрации, либо уж отвечать в соответствующих ветках.

[elyco.livejournal.com]

Да вы, похоже, не видите смысла в дискуссии, где ваш визави не разделяет вашу точку зрения. :))

Хорошо. Когда вы, в следующий раз, полетите в эконом.классе, посмотрите, сколько пассажиров будут использовать ноутбук, а сколько откинут спинку кресла и будут дремать. Вполне себе, репрезентативная выборка получится.

[aeropax.livejournal.com]

"Люфтганза" меняла интерьер среднемагистральных самолётов в 1996 году, затем примерно в 2006, и вот в прошлом снова начала обновление.

[aeropax.livejournal.com]

В случае с европейскими авиакомпаниями совет №1 бессмысленный -- практически у всех теперь кресла в бизнесе и экономе снова одинаковые, и в 8/10 случаев шаг у них тоже одинаковый.
В связи с этим первый ряд эконома -- позади последнего ряда бизнес-класса. Правда, бизнес стараются рассадить максимально просторно и последний ряд может быть пустым, так что проблемы с откидыванием не будет.