откидывающиеся кресла на коротких перелетах

[shady-5ands.livejournal.com]

Почему большинство авиакомпаний продолжает заказывать "откидывающиеся" кресла в эконом-класс, даже в узкофизюляжные самолеты, т.е. там, где время полета не превышает 3-4 часов? При нынешних стандартах шага кресел, эти пары сантиметров на откидывание спинки не приносят никакого дополнительного комфорта откидывающимся, а только изводят сидящих сзади, (да, это оценочное суждение) например, в Embraer-190 Air France если впередисидящий откинулся, 12.5" тонкий ноут типа Lenovo x230s на столике сидящего сзади в раскрытом виде помещается с очень большим трудом. Казалось бы, неоткидывающиеся спинки выгодны почти всем (кроме "принципиальных", которым надо откидываться): производитель кресел упрощает/удешевляет (?) конструкцию, компания может впихнуть больше кресел в салон, людям в целом более комфортно сидеть. Может быть причина тогда в унификации сидений в бизнесе и экономе? Специально ограничиваю вопрос эконом-классом и короткими перелетами: такие перелеты у меня случаются регулярно, могу судить по собственному опыту. В Европе, к счастью, люди как-то в большинстве сознательнее что ли, мало кто откидывается.

Comments

[battle-mage.livejournal.com]

Я вот всегда сплю в самолетах, а не откинув спинку кресла, делать это куда сложнее.
И кстати летал недавно именно Эмбрайром - никаких неудобств не испытывал.

[altavista.livejournal.com]

/* узкофизюляжные */ facepalm
летайте райанэйром, там не откидывается ничего

про европу вообще забавно:)

[timur-kizimov.livejournal.com]

"эти пары сантиметров на откидывание спинки не приносят никакого дополнительного комфорта откидывающимся"

А мне, например, вообще пофигу в откинутом или не откинутом состоянии хоть час, хоть 11. А моим близким удобнее в откинувшемся состоянии. К тому же меня совершенно не напрягает откинутое впереди сиденье. Так что это всё сугубо оценочные суждения, и авиаперевозчики стремятся удовлетворить маскимальное количество пассажиров, а нетолько тех, для кого чего-то там "дикость".
Летайте теми у кого кресла не откидываются. Или в бизнес-класс.

[seraph6.livejournal.com]

Короткие 4х-часовые перелеты? О-о-ок...

Я из Москвы в Нижний лечу 1 час, и то мне удобнее откинуться. А если ночной рейс, вы 4 часа будете в темноту за иллюминатором пырить, вместо того, чтобы откинуться и подремать?

[a1t-shift.livejournal.com]

Да, тоже заметил, приходится откидываться хош-нихош чтоб каким-то пространством завладеть. А то когда переднее кресло откинуто - уже ни поесть, ни почитать, ни поработать.
При том что я - человек среднего роста и худощавый. Все время жалею людей большого объема, летающих экономом. Как они умещаются?

[cr0mwell.livejournal.com]

"Физюляж", боже...
Ваш пост несостоятелен хотя бы из-за безграмотности. Лучшее, что можно с ним сделать - закрыть и забыть навеки.

[elyco.livejournal.com]

1. Самолеты, зачастую, перекидывают с рейса на рейс - сегодня он летит из Атланты в Нью-Йорк, а завтра из Нью-Йорка в Осаку. Не менять же каждый раз кресла.
2. Большинству паксов удобнее лететь в откинутом состоянии, а а/к ориентируются именно на большинство.
3. Нефига на коротких рейсах вааще доставать свой ноут! :))

[wwolfness.livejournal.com]

Самолеты не делают и как правило не оборудуют под конкретный маршрут. И если первый рейс самолета составил 2 часа, то следующий рейс у него может быть например чартерный, но продолжительностью более 5 часов. А в длительном, и особенно в ночном рейсе пассажирам комфортнее спать.
Держать самолеты только под короткие дневные рейсы как правило экономически не оправдано.
Кроме того, самолеты служат долго: 20 лет - самолет еще не старый считается. И переоборудуют их не слишком часто - чаще перепродают. То есть если сейчас самолетом владеет компания Air France, то не исключено что всего пару лет назад этим же самолетом владела Lufthansa и совершала чартерные рейсы черти-куда, а потом новые владельцы всерьез не меняя отделки салона просто перекрасили в "правильные" цвета . У того же Embraer-190 дальность 4 тыс. км - то есть что-то в районе 5-6 часов полета.

[zellily.livejournal.com]

Кресла расчитаны на людей, которые хотят поспать, а не на тех, которые хотят посидеть с ноутбуком.

[aeropax.livejournal.com]

Шаг кресел уменьшать уже практически некуда -- 30-31 дюйм, до которого дошли "Люфтганза" и "Аэрофлот" и так обеспечивает минимальный приемлемый уровень комфорта даже с современными тонкими креслами. так что больше кресел в салон поставить не очень получится.
Впрочем, "ЮТэйр" купила А321 с максимально возможным числом мест -- там шаг даже 29 дюймов и спинки не откидываются.

Так что ваше предложение уже реализовано, и не только "ЮТэйр". Новые салоны "Эр Франс" имеют неоткидывающиеся кресла. Теоретически такие самолёты предназначены только для внутренних рейсов, но поскольку в Марселе других нет, именно такие совершают рейсы Марсель-Санкт-Петербург (более четырёх часов, по-моему).
Да и угол наклона во многих случаях вполне символический. Однако возможность откинуть спинку сохраняют. Официальные мнения на эту тему мне неизвестны, но могу предположить. что поскольку самолёты далеко не всегда летают полностью загруженными, вполне вероятны ситуации, когда откидывание никому не помешает.

Кроме того, в некоторых авиакомпаниях на дальних рейсах бортпроводники рекомендуют всем пассажирам откинуть спинки и закрыть шторки, поскольку так всем будет удобнее спать.

[killerspirit.livejournal.com]

Топикстартер, знай, ты не один, я разделяю твое мнение.