либ её сменили на другую или еще не увезли. либо она предназначена на смену и еще не меняли. Они и новые бывают такие ржавые, пока колесами не обкатались. А бесконечная - потому что бесстыковой путь, там по 800-1000 метров плети бывают
Я где-то читал, то ли на Хабре, то ли на ЯПлакал, что в местах сварки бесстыковых рельс используется немного другой металл/сплав - почти как у современных трамваев.
при косом стыке выше требования к качеству укладки, но нет тук-тук, что важно для городского транспорта, в частности качество трамвая улучшает существенно, но класть надо очень аккуратно.
кроме того нет опасности сколов (когда от удара колеса на прямом стыке угол рельса откалывается), которые представляют основную проблему с полотном на рельсовом транспорте
в Москве был косой стык на мосту между Кутузовской и Спортивной (экспериментальный вроде), но его убрали при замене рельс в прошлом году
no subject
Они и новые бывают такие ржавые, пока колесами не обкатались.
А бесконечная - потому что бесстыковой путь, там по 800-1000 метров плети бывают
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
на температурное расширение
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
кроме того нет опасности сколов (когда от удара колеса на прямом стыке угол рельса откалывается), которые представляют основную проблему с полотном на рельсовом транспорте
в Москве был косой стык на мосту между Кутузовской и Спортивной (экспериментальный вроде), но его убрали при замене рельс в прошлом году
no subject