Соотношение объема и веса
Feb. 13th, 2014 04:28 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
krazzzer.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useless_faqА когда строят, к примеру, грузовой самолет - то как рассчитывают объем грузового отсека под требуемую грузоподъемность? Чтобы не получилась грузоподъемность в 5 тонн при размере отсека в один кубометр? Или наоборот - отсек огромный, но грузоподъемность мала, там что полностью заполнить отсек можно только подушками?
Есть какие-то нормативы плотности того, что предполагается перевозить грузовыми видами транспорта? Именно при проектировании транспорта?
Вопрос касается всего транспорта, но наиболее ярко он будет в авиации, где перегруз недопустим, а лишний объем мешает.
P.S. Просьба помнить, что вопрос относится не только к грузовым самолетам. При проектирования ракето-носителей он будет стоять еще более остро (пусть даже получатся другие цифры плотности).
Есть какие-то нормативы плотности того, что предполагается перевозить грузовыми видами транспорта? Именно при проектировании транспорта?
Вопрос касается всего транспорта, но наиболее ярко он будет в авиации, где перегруз недопустим, а лишний объем мешает.
P.S. Просьба помнить, что вопрос относится не только к грузовым самолетам. При проектирования ракето-носителей он будет стоять еще более остро (пусть даже получатся другие цифры плотности).
no subject
Date: 2014-02-14 09:15 am (UTC)например - военнотранспортный самолет по техническому заданию должен перевозить танк, габариты танка известны, масс тоже, соответственно размеры и грузоподъемность самолета подгоняют под эти параметры.
no subject
Date: 2014-02-14 09:21 am (UTC)Это вот танкер строят только под перевозку жидкостей и вполне определенных жидкостей с определенными плотностями (водой танкер можно наполнить только наполовину). Но совсем специализированные ситуации я тут не рассматриваю.
Так что в любом случае какие-то нормативы должны быть.
no subject
Date: 2014-02-14 09:25 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 09:26 am (UTC)Для каких именно грузов с какой плотностью фюзеляжа не хватало?
no subject
Date: 2014-02-14 09:28 am (UTC)Или еще - Эйрбасовская "Белуга" - разработана конкретно под перевозку частей фюзеляжей самолетов - поэтому объем большой, а грузоподъемность не очень.
no subject
Date: 2014-02-14 09:37 am (UTC)А Белуга - это редкий случай крайней специализации, как танкер.
no subject
Date: 2014-02-14 09:39 am (UTC)А Белуга - да, крайний случай.
no subject
Date: 2014-02-14 09:42 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 09:43 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 05:49 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 09:27 am (UTC)самолеты строятся не с кондачка, а с конкретной, заранее известной, целью
это не обязательно танк, разумеется
но "универсальных" самолетов не строят
рекомендую посмотреть документальные сериалы "Крылья России" и "Выдающиеся авиаконструкторы", узнаете подробнее что там и как происходит =)
сериалы на ютубе есть, в открытом доступе, например на канале ВОЕНТВ
no subject
Date: 2014-02-14 09:40 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 09:47 am (UTC)И, кстати, у той же ABC (ЭйрБриджКарго) основной объем перевозок приходится именно на 747-Карго, а не на Ан-124.
no subject
Date: 2014-02-14 10:08 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 09:52 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 09:53 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 09:57 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 10:03 am (UTC)а занимаюсь я внутренними инженерными системами зданий, механическими =)
no subject
Date: 2014-02-14 10:23 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 10:26 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 10:47 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 10:55 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 11:20 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 12:37 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 09:39 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 10:19 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 10:23 am (UTC)это как раз тот самый случай
no subject
Date: 2014-02-14 10:42 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 05:59 pm (UTC)"Весь мир" пока ограничен Европой и КНР.
no subject
Date: 2014-02-14 10:30 am (UTC)Вояки - Ил-76, Ан-124, C-17 имеют мощный пол грузовой кабины и меньшие, чем коммерческие грузовики, объемы. Чтобы так сказать танки и бтры перевозить.
Для самого свежего Ил-476 объем грузовой кабины равен 312 м3, грузоподъемность - 60000, "Плотность" - 192 кг/м3
Коммерческие грузовики - Boeing 747F, 777F имеют послабже пол и побольше объем, чтобы было удобно оперировать стандартными авиационными контейнерами.
Объем грузовой кабины у Boeing 777-200F 633.5 м3, грузоподъемность - 104000 кг. Некая "плотность" груза получается равной 164,5 кг/м3
Для Boeing 747-8F суммарный объем грузовых кабин 873,7 м3, грузоподъемность - 132630 кг. "Плотность" 151 кг/м3
Спец. транспортники - Boeing 747LCF и Airbus A300 Beluga имеют огромные объемы грузовых кабин, но силовой пол не отличается особой грузовой прочностью, так как они перевозят легкие и ажурные авиационные конструкции от одного авиазавода к другомы.
Объем грузовой кабины 747LCF - 1840 м3, грузопоъемность - 113000 кг., "Плотность" - 61 кг/м3
Для ориентирования:
Плотность легкого дерева - бальзы, равна 120-160 кг/м3
Сосны: 510 кг/м3
Вспененный полиуретан для наполнения подушек и спальников - 17-30 кг/м3
no subject
Date: 2014-02-14 12:39 pm (UTC)Спасибо!!
no subject
Date: 2014-02-14 12:30 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 05:52 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-14 06:56 pm (UTC)Говорит что возить хочет.
А дальше архимедовы инновации- типа плотность и все такое.
no subject
Date: 2014-02-16 07:39 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-16 07:51 pm (UTC)no subject
Date: 2014-02-15 05:01 am (UTC)no subject
Date: 2014-02-16 05:06 am (UTC)