http://krazzzer.livejournal.com/ (
krazzzer.livejournal.com) wrote in
useless_faq2014-02-13 04:28 pm
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
Соотношение объема и веса
А когда строят, к примеру, грузовой самолет - то как рассчитывают объем грузового отсека под требуемую грузоподъемность? Чтобы не получилась грузоподъемность в 5 тонн при размере отсека в один кубометр? Или наоборот - отсек огромный, но грузоподъемность мала, там что полностью заполнить отсек можно только подушками?
Есть какие-то нормативы плотности того, что предполагается перевозить грузовыми видами транспорта? Именно при проектировании транспорта?
Вопрос касается всего транспорта, но наиболее ярко он будет в авиации, где перегруз недопустим, а лишний объем мешает.
P.S. Просьба помнить, что вопрос относится не только к грузовым самолетам. При проектирования ракето-носителей он будет стоять еще более остро (пусть даже получатся другие цифры плотности).
Есть какие-то нормативы плотности того, что предполагается перевозить грузовыми видами транспорта? Именно при проектировании транспорта?
Вопрос касается всего транспорта, но наиболее ярко он будет в авиации, где перегруз недопустим, а лишний объем мешает.
P.S. Просьба помнить, что вопрос относится не только к грузовым самолетам. При проектирования ракето-носителей он будет стоять еще более остро (пусть даже получатся другие цифры плотности).
no subject
например - военнотранспортный самолет по техническому заданию должен перевозить танк, габариты танка известны, масс тоже, соответственно размеры и грузоподъемность самолета подгоняют под эти параметры.
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
(no subject)
(no subject)
(no subject)
(no subject)
no subject
Вояки - Ил-76, Ан-124, C-17 имеют мощный пол грузовой кабины и меньшие, чем коммерческие грузовики, объемы. Чтобы так сказать танки и бтры перевозить.
Для самого свежего Ил-476 объем грузовой кабины равен 312 м3, грузоподъемность - 60000, "Плотность" - 192 кг/м3
Коммерческие грузовики - Boeing 747F, 777F имеют послабже пол и побольше объем, чтобы было удобно оперировать стандартными авиационными контейнерами.
Объем грузовой кабины у Boeing 777-200F 633.5 м3, грузоподъемность - 104000 кг. Некая "плотность" груза получается равной 164,5 кг/м3
Для Boeing 747-8F суммарный объем грузовых кабин 873,7 м3, грузоподъемность - 132630 кг. "Плотность" 151 кг/м3
Спец. транспортники - Boeing 747LCF и Airbus A300 Beluga имеют огромные объемы грузовых кабин, но силовой пол не отличается особой грузовой прочностью, так как они перевозят легкие и ажурные авиационные конструкции от одного авиазавода к другомы.
Объем грузовой кабины 747LCF - 1840 м3, грузопоъемность - 113000 кг., "Плотность" - 61 кг/м3
Для ориентирования:
Плотность легкого дерева - бальзы, равна 120-160 кг/м3
Сосны: 510 кг/м3
Вспененный полиуретан для наполнения подушек и спальников - 17-30 кг/м3
(no subject)
no subject
no subject
no subject
Говорит что возить хочет.
А дальше архимедовы инновации- типа плотность и все такое.
(no subject)
(no subject)
no subject
no subject