http://krazzzer.livejournal.com/ ([identity profile] krazzzer.livejournal.com) wrote in [community profile] useless_faq2014-02-13 04:28 pm

Соотношение объема и веса

А когда строят, к примеру, грузовой самолет - то как рассчитывают объем грузового отсека под требуемую грузоподъемность?  Чтобы не получилась грузоподъемность в 5 тонн при размере отсека в один кубометр? Или наоборот - отсек огромный, но грузоподъемность мала, там что полностью заполнить отсек можно только подушками?

Есть какие-то нормативы плотности того, что предполагается перевозить грузовыми видами транспорта? Именно при проектировании транспорта?

Вопрос касается всего транспорта, но наиболее ярко он будет в авиации, где перегруз недопустим, а лишний объем мешает.

P.S. Просьба помнить, что вопрос относится не только к грузовым самолетам. При проектирования ракето-носителей он будет стоять еще более остро (пусть даже получатся другие цифры плотности).

[identity profile] barsik83.livejournal.com 2014-02-14 09:15 am (UTC)(link)
проектируют обычно для какой то определенной цели, под конкретный тип груза

например - военнотранспортный самолет по техническому заданию должен перевозить танк, габариты танка известны, масс тоже, соответственно размеры и грузоподъемность самолета подгоняют под эти параметры.

[identity profile] antirobot-idiot.livejournal.com 2014-02-14 09:39 am (UTC)(link)
все верно сказано выше, строят под конкретный груз или типы грузов, потом уже могут использовать и под что-то другое, что по массе и объему не превышает изначальные параметры

[identity profile] fox511.livejournal.com 2014-02-14 10:30 am (UTC)(link)
Зависит от назначения авиагрузовика.
Вояки - Ил-76, Ан-124, C-17 имеют мощный пол грузовой кабины и меньшие, чем коммерческие грузовики, объемы. Чтобы так сказать танки и бтры перевозить.
Для самого свежего Ил-476 объем грузовой кабины равен 312 м3, грузоподъемность - 60000, "Плотность" - 192 кг/м3

Коммерческие грузовики - Boeing 747F, 777F имеют послабже пол и побольше объем, чтобы было удобно оперировать стандартными авиационными контейнерами.

Объем грузовой кабины у Boeing 777-200F 633.5 м3, грузоподъемность - 104000 кг. Некая "плотность" груза получается равной 164,5 кг/м3
Для Boeing 747-8F суммарный объем грузовых кабин 873,7 м3, грузоподъемность - 132630 кг. "Плотность" 151 кг/м3

Спец. транспортники - Boeing 747LCF и Airbus A300 Beluga имеют огромные объемы грузовых кабин, но силовой пол не отличается особой грузовой прочностью, так как они перевозят легкие и ажурные авиационные конструкции от одного авиазавода к другомы.
Объем грузовой кабины 747LCF - 1840 м3, грузопоъемность - 113000 кг., "Плотность" - 61 кг/м3

Для ориентирования:
Плотность легкого дерева - бальзы, равна 120-160 кг/м3
Сосны: 510 кг/м3
Вспененный полиуретан для наполнения подушек и спальников - 17-30 кг/м3

[identity profile] shkslj.livejournal.com 2014-02-14 12:30 pm (UTC)(link)
На море например сначала была 20футовка, на 20 тонн, потом 40'ка на 26 тонн, потом 20ки стали делать, как 40ки по 25-26 тонн (короче просто) как я думаю вы догадываетесь, если погрузить судно только тяжеными 20ками оно уйдет к нептуну.

[identity profile] aeropax.livejournal.com 2014-02-14 05:52 pm (UTC)(link)
Гражданские грузовики (и пассажирские тоже, у них в багажниках тоже грузы возят, и немало) строят с учётом использования стандартных контейнеров, их типоразмеров не так уж много, и они созданы с учётом типичных размеров грузовых отсеков. Это ускоряет загрузку-выгрузку.

[identity profile] to-se.livejournal.com 2014-02-14 06:56 pm (UTC)(link)
Заказчик предъявляет.
Говорит что возить хочет.
А дальше архимедовы инновации- типа плотность и все такое.

[identity profile] ermiak.livejournal.com 2014-02-15 05:01 am (UTC)(link)
После десяти лет разработки этой самой ЭСОП стратеги решили всё-таки измерить грузовой отсек "Оспрея". Результаты были... ммм... несколько неожиданными : 5 футов в ширину, 5 в высоту и 17 в длину. Другими словами, любимый всеми новыми русскими, губернаторами Калифорнии и американскими военными "Хаммер" не проходит даже в четвертьфинал. Да и фиг бы с ним, однако это самая маленькая из стоящих на вооружении машин, подходящих для уготованной роли. Упс... (http://ru-artillery.livejournal.com/126205.html?thread=1264637#t1264637)

[identity profile] qolorado.livejournal.com 2014-02-16 05:06 am (UTC)(link)
Ну и чего-то никто не вспомнил Ан-225, у которого даже не грузовой отсек, а целый хвост пришлось задизайнивать для перевозки одного-единственного груза: "Бурана". А что потом выяснилось, что оно на горбу может таскать вообще чего угодно, абы только присобачить покрепче можно было бы - так это только побочный эффект :)