Газ до отказа

[xen0n.livejournal.com]

Чем глубже жмешь педаль газа, тем больше подается топлива в двигатель и быстрее он работает. Понятно, что где-то есть точка экстремума (например, если уж целиком залить топливом цилиндр, без воздуха - то точно работать не будет). А где эта точка экстремума, по отношению к крайнему положению педали? Что происходит за этой точкой - просто "хлопка" нет, или все так же есть, но мощность ниже?

Для гражданской техники, возможно, еще это определяется вопросами экологии и экономичности (то есть не нужно делать машину, которая при полном газе будет жрать полста литров на сотню). А для военной? Ведь в боевых условиях, кмк, лишняя мощность может дать победу в бое и уберечь дорогущую боевую технику.

Comments

[karpion.livejournal.com]

Чем глубже жмешь педаль газа, тем больше в двигатель подается и топлива, и воздуха; их соотношение примерно постоянное. Заодно увеличивается частота вращения, так что двигатель за такт засасывает то же количество смеси, но такты происходят чаще.

А теперь с поправкой на это сформулируйте вопрос ещё раз.

[egor-13.livejournal.com]

... а ежели это дизель, то, если слишком сильно педальку нажать при малой нагрузке, может и "войти"в штопор", точнее, пойти вразнос. Во всяком случае, если это дизель попроще, на манер тракторного, без электроники. Поскольку, чем быстрее он вращается, тем больше воздуха поступает, а топлива там будет впрыскиваться и так хоть отбавляй. Если в этом положении топливный насос с регулятором оборотов еще и заклинит, то через малое время двигатель прямой дорогой отправится в ремонт, а то и на списание. Однажды наблюдал такую картину живьем...

[hapchu.livejournal.com]

само по себе топливо в дизель не засасывается, обычно в разнос идет старый мотор, когда в цилиндры попадает достаточное количество масла из картера, и работает он в таком случае не на топливе, а на масле

[egor-13.livejournal.com]

Так именно что топливо качает топливный насос, насос приводится в действие от самого двигателя, и, если регулятор оборотов поломался, то чем больше обороты, тем больше и подает, и в этом случае зацикливается по восходящей, пока в поршневой или КШМ или в т.насосе что-нибудь не отвалится. Тот случай, что я наблюдал, с этим и был связан, как оказалось.
Основных причин ухода в разнос, насколько помню, три, две мы уже упомянули, третью не могу вспомнить.

[egor-13.livejournal.com]

... а в том-то случае можно было перекрыть топливный краник, вполне возможно, что успел бы заглохнуть без последствий, но сразу никто не догадался...

[karpion.livejournal.com]

Износ двигателя (в т.ч. сверхбыстрый износ - поломка) - это уже слудещий цуровень погружения в тему. Топиккастеру сначала надо бы рассмотреть и уяснить, что происходит в исправном двигателе без износа.

[egor-13.livejournal.com]

Правда, тут, собственно, даже не износ. В описанном мной случае два поршня лопнули по пальцам и заклинили всё нафиг, а там посыпалось по цепочке. При износе-то поршни не лопаются...

Что до вопроса - за этой точкой может происходить всякое, от поломки педали до поломки двигателя или до как раз-таки сверхизноса комплектующих :) потому как it depends. У двухтактных одно, у четырехтактных другое, у электронного управления третье и т.д.