Газ до отказа

[xen0n.livejournal.com]

Чем глубже жмешь педаль газа, тем больше подается топлива в двигатель и быстрее он работает. Понятно, что где-то есть точка экстремума (например, если уж целиком залить топливом цилиндр, без воздуха - то точно работать не будет). А где эта точка экстремума, по отношению к крайнему положению педали? Что происходит за этой точкой - просто "хлопка" нет, или все так же есть, но мощность ниже?

Для гражданской техники, возможно, еще это определяется вопросами экологии и экономичности (то есть не нужно делать машину, которая при полном газе будет жрать полста литров на сотню). А для военной? Ведь в боевых условиях, кмк, лишняя мощность может дать победу в бое и уберечь дорогущую боевую технику.

Comments

[egor-13.livejournal.com]

Правда, тут, собственно, даже не износ. В описанном мной случае два поршня лопнули по пальцам и заклинили всё нафиг, а там посыпалось по цепочке. При износе-то поршни не лопаются...

Что до вопроса - за этой точкой может происходить всякое, от поломки педали до поломки двигателя или до как раз-таки сверхизноса комплектующих :) потому как it depends. У двухтактных одно, у четырехтактных другое, у электронного управления третье и т.д.