Вопросы орб Америке середины прошлого века

[artzalessky.livejournal.com]

1. Почему больше не выпускают макссово машины, которые выглядят так? Точнее, почему в штатах все пересели с такой крсоты на всякую убого выглядкещую современщину?



2. Почему в штатах в середине ХХ века все мужчины поголовно в любой сезон носили шляпы? Почему потом исчезло это явление? Вроде ж теплее с тех пор не стало.

Comments

[aeropax.livejournal.com]

Смешанный цикл -- объединение городского и загородного.

Мощность, развиваемая двигателем, зависит от сопротивления, в том числе воздуха.

А что вы подразумеваете под "паспортными показателями"?

[roquefort-tln.livejournal.com]

Смешанный цикл -- объединение городского и загородного.
----------
именно. Причем стандарты по которым счтитается это объединение кмк - чтоб циферка посимпатичнее получилась, ближе к загородной :)

Мощность, развиваемая двигателем, зависит от сопротивления, в том числе воздуха.
--------------
именно. поэтому и слабый и мощный двигатели на шоссе развивают примерно одинаково небольшую мощность и имеют примерно одинаковый расход

А что вы подразумеваете под "паспортными показателями"?
---------
то что записано в официальных ТТХ машины. Определяется для некоего стандартизированного "городского цикла", в реальном городе, при непенсионерской езде запросто может и значительно выше расход получаться

[aeropax.livejournal.com]

1. Нет. Это именно загородный и городской вместе.
2. Да, конечно. Но против чего вы возражали? В городе ситуация та же.
3. Да. Стандартные циклы придуманы для сопоставления разных моделей (потому что для всех стандарты одинаковые), а не для расчётов расходов. Топите в пол, и на любой машине достигнете двукратного превышения "паспортного" уровня.

[roquefort-tln.livejournal.com]

1. Нет. Это именно загородный и городской вместе.
----------
какая пропорция? сколько км городского и сколько км загородного цикла берется при расчете?

2. в городе ситуация не совсем та же - в городе гораздо больше энергии уходит не на сопротивление воздуха а на ускорение массы. И вот тут появляется возможность использовать все киловатты мощного движка и соответственно резко увеличить расход

[aeropax.livejournal.com]

https://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle

Примерно четыре и семь.

Чтобы обеспечить заметную разницу в разгоне до 60 км/ч, нужна очень большая разница в мощности. Очень. И ещё умение ею пользоваться.