Меняются ли экипажи у кораблей?

[xen0n.livejournal.com]

В известной "Песенке про Одиссея" (Ты куда, Одиссей?) есть слова:

Так устроен мир, что подолгу не могут
Корабли у пристани стоять

Вообще, это кажется логичным утверждением - корабль стоит громадных денег, а деньги должны работать. Если он месяц простоит - он не будет в это время окупать инвестиции (да еще и больше денег съест - обслуживание ведь денег стоит). Какой хозяин допустит такой нерациональное использование?

Но как быть с отпусками у матросов и даже капитана? Ну ладно матрос - его еще поменять можно, а капитан? Работает нон-стоп 30 лет? Или уходит в отпуск на месяц - в это время на борт приходит какой-то специальный гулящий капитан? Или просто на каждый рейс новый экипаж? Но тогда ведь нет ответственности за состояние (каждому важно только чтоб корабль худо-бедно назад до порта добрался - потом даже если ко дну пойдет - это уже проблемы следующего экипажа - кто ж в таких условиях будет ответственно выполнять всякие регламентные работы?). Или капитан при приемке громадного судна две недели его осматривает перед тем как акт подписать? Или все таки стоит у пристани и ждет, пока капитан в отпуске месяц по краеведческим музеям ходит?

Comments

[t92.livejournal.com]

Все так. Эль Капитано -- 2 месяца на борту, 2 дома, как правило, одни и те же. Шеф-инженеры -- по такой же схеме. Мостик -- 3 на 2, часто меняют суда. Боцман -- обычно один и тот же, на время отпуска заменяется вторым боцманом. Машина и электрики ходят 3,5-4 на 2 (в реальности во всех департаментах нехватка персонала, поэтому отпуска короче). Матросы, охрана, бар, ресторан и отель -- контракты от 5 до 10 месяцев.

* круизный лайнер, итальянский флаг.

[dr-trans.livejournal.com]

Гы, "шеф-инженер" ... я аж задумался... это же "дед" !

[ooups-vl.livejournal.com]

Это вы шикарные условия описали, на сухогрузах все печальнее с отпусками и сменой во время.