Меняются ли экипажи у кораблей?

[xen0n.livejournal.com]

В известной "Песенке про Одиссея" (Ты куда, Одиссей?) есть слова:

Так устроен мир, что подолгу не могут
Корабли у пристани стоять

Вообще, это кажется логичным утверждением - корабль стоит громадных денег, а деньги должны работать. Если он месяц простоит - он не будет в это время окупать инвестиции (да еще и больше денег съест - обслуживание ведь денег стоит). Какой хозяин допустит такой нерациональное использование?

Но как быть с отпусками у матросов и даже капитана? Ну ладно матрос - его еще поменять можно, а капитан? Работает нон-стоп 30 лет? Или уходит в отпуск на месяц - в это время на борт приходит какой-то специальный гулящий капитан? Или просто на каждый рейс новый экипаж? Но тогда ведь нет ответственности за состояние (каждому важно только чтоб корабль худо-бедно назад до порта добрался - потом даже если ко дну пойдет - это уже проблемы следующего экипажа - кто ж в таких условиях будет ответственно выполнять всякие регламентные работы?). Или капитан при приемке громадного судна две недели его осматривает перед тем как акт подписать? Или все таки стоит у пристани и ждет, пока капитан в отпуске месяц по краеведческим музеям ходит?

Comments

[blak-n-wait.livejournal.com]

возможно, отпуска у тех членов команды, которых сложно заменять (капитан и т.д.) приходится на время ремонта и прочих плановых работ?

[daxi.livejournal.com]

во-первых, грубо говоря, полгода капитанит, потом полгода отпуск - у них не пятидневка, поэтому отпуск не месяц-раз-в-год :) так что, получается, на каждое судно 2 капитана и 2 экипажа :) но это очень условно ,конечно :)

во-вторых, техническим менеджментом судна следят специально обученные люди, которые вообще сидят в офисе - это к вопросу о регламентных работах :)

в-третьих, если капитан плохо следит за состоянием судна (или вообще плохо капитанит), это весьма плохо влияет на его репутацию :) и, как следствие, возможности трудоустройства и конкурентную зарплату в будущем :)

[boltatel.livejournal.com]

В 19 веке, когда судно заходило в порт, матросов обычно отпускали на берег. Когда судно возвращалось, матрос мог получить расчёт, отдохнуть сколько хочет (или на сколько хватило денег), а потом наняться на другое судно.

В порты приходилось заходить часто, потому что суда требовали ТО: нержавейки ещё не было, дерево в воде гнило и обрастало водорослями.

[g-igor.livejournal.com]

Если речь идет про корабли, а кораблями называют только военные суда, то на судне составляется годовой график убытия в отпуска, убытие личного состава в отпуск производится с таким расчетом, чтобы оно не отражалось на боеспособности корабля и выполнении плана боевой подготовки. При убытии в отпуск, обязанности убывшего выполняет зам.
Если речь идет про грузовые/пассажирские суда (пароходы), то как правило отдел кадров или крюинговая компания, обслуживающая судно, присылает замену убывающему члену экипажа. Смена всего экипажа сразу в настоящий момент редко практикуется, хотя и бывает. При смене экипажа, в порту погрузки/выгрузки происходит в течении стоянки 1-2 дня. На судне все регламенты проверок, ремонтов и прочее указывается в документах/журналах, поэтому сдача дел - дело не сложное. Проверить документы, описи, и т.д. вот в принципе и все. Бывает и за несколько часов сдают дела.

[vadiman.livejournal.com]

Сейчас самые высокодоходные суда - танкеры - подолгу стоят: нефтехранилищами работают, ждут цены на нефть.

[dr-trans.livejournal.com]

всех меняют. контракты от 2 до 9 месяцев... у нас "золотыми" считаются контракты мастером 2 через 2. очень приятно. это обычно седиземноморская каботажка. капитаны обычно меняются одни и те же (т.е. 2-3 капитана на судно), работая с хозяином судна много лет. матросы текут быстрее. смена экипажа не всех сразу, а по одному постоянно по мере захода в порты

[dekodeko.livejournal.com]

сменные экипажи

[lynx-rousse.livejournal.com]

Как-то летела из Мадрида в Москву, со мной летела полная команда нашего корабля. Полгода плавали, где-то в Испании пришвартовались, сошли на берег. На корабле уплыли другие, а эти летели домой с пересадками. Летела вся команда - и капитан, и кок, и матросы. Не думаю, что у них отпуск - месяц в год, в конце концов пока они на корабле, то получается работают без выходных и праздников, накапливается. Может, они по полгода по очереди плавают.
А за состоянием корабля следит в первую очередь собственник корабля, плюс на капитане может быть материальная ответственность - при пересменке корабль проверяют и если что - штрафуют.

[ooups-vl.livejournal.com]

На гражданке члены экипажа редко привязаны к какому-то отдельному судну, куда отправит агентство там и работают. Как долго они там работают зависит от контракта, в отдельных случаях люди вообще могут без отпуска кочевать по судам. В промежутке делая справки о здоровье и разного рода визы и паспорта.