http://xen0n.livejournal.com/ (
xen0n.livejournal.com) wrote in
useless_faq2016-07-25 02:02 pm
Меняются ли экипажи у кораблей?
В известной "Песенке про Одиссея" (Ты куда, Одиссей?) есть слова:
Так устроен мир, что подолгу не могут
Корабли у пристани стоять
Вообще, это кажется логичным утверждением - корабль стоит громадных денег, а деньги должны работать. Если он месяц простоит - он не будет в это время окупать инвестиции (да еще и больше денег съест - обслуживание ведь денег стоит). Какой хозяин допустит такой нерациональное использование?
Но как быть с отпусками у матросов и даже капитана? Ну ладно матрос - его еще поменять можно, а капитан? Работает нон-стоп 30 лет? Или уходит в отпуск на месяц - в это время на борт приходит какой-то специальный гулящий капитан? Или просто на каждый рейс новый экипаж? Но тогда ведь нет ответственности за состояние (каждому важно только чтоб корабль худо-бедно назад до порта добрался - потом даже если ко дну пойдет - это уже проблемы следующего экипажа - кто ж в таких условиях будет ответственно выполнять всякие регламентные работы?). Или капитан при приемке громадного судна две недели его осматривает перед тем как акт подписать? Или все таки стоит у пристани и ждет, пока капитан в отпуске месяц по краеведческим музеям ходит?
Так устроен мир, что подолгу не могут
Корабли у пристани стоять
Вообще, это кажется логичным утверждением - корабль стоит громадных денег, а деньги должны работать. Если он месяц простоит - он не будет в это время окупать инвестиции (да еще и больше денег съест - обслуживание ведь денег стоит). Какой хозяин допустит такой нерациональное использование?
Но как быть с отпусками у матросов и даже капитана? Ну ладно матрос - его еще поменять можно, а капитан? Работает нон-стоп 30 лет? Или уходит в отпуск на месяц - в это время на борт приходит какой-то специальный гулящий капитан? Или просто на каждый рейс новый экипаж? Но тогда ведь нет ответственности за состояние (каждому важно только чтоб корабль худо-бедно назад до порта добрался - потом даже если ко дну пойдет - это уже проблемы следующего экипажа - кто ж в таких условиях будет ответственно выполнять всякие регламентные работы?). Или капитан при приемке громадного судна две недели его осматривает перед тем как акт подписать? Или все таки стоит у пристани и ждет, пока капитан в отпуске месяц по краеведческим музеям ходит?
no subject
Впрочем, все это внутрипрофессиональные заморочки. По моим впечатлениям, попытки закосить под своего со всеми этими "компАсами", "крайними разами" и т.п. - у профессионалов вызывает реакцию от кривой ухмылки до желания дать по морде :)
no subject
no subject
Впрочем, глянул по словарям - нигде такого толкования не нашел. Или аналог "сухопутной крысы" или что-то в духе "моряк-новичок". Хотя, тащемта, вполне представляю себе и использование в этаком расширенном смысле, ибо аналогия с юнгой, щеголяющим морской терминологией в попытках сойти за морского волка - очевидна.
no subject
Встречался перевод типа "сухопутный моряк" - т.е. как раз тот, кто моря и не нюхал даже, но пытается всяко напустить на себя моряцкого виду - в том числе, наверное, и за счет натужного использования жаргонизмов.
no subject
no subject
отплававшийотходивший 8 лет радистом на сейнерАх в Охотском море, рассказывал, как кэп его последнегокорабляпарахода командовал в матюгальник при отвале: "Отвязывай нах верёвки, поехали!" Он не любил пижонов.