Меняются ли экипажи у кораблей?
Jul. 25th, 2016 02:02 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
В известной "Песенке про Одиссея" (Ты куда, Одиссей?) есть слова:
Так устроен мир, что подолгу не могут
Корабли у пристани стоять
Вообще, это кажется логичным утверждением - корабль стоит громадных денег, а деньги должны работать. Если он месяц простоит - он не будет в это время окупать инвестиции (да еще и больше денег съест - обслуживание ведь денег стоит). Какой хозяин допустит такой нерациональное использование?
Но как быть с отпусками у матросов и даже капитана? Ну ладно матрос - его еще поменять можно, а капитан? Работает нон-стоп 30 лет? Или уходит в отпуск на месяц - в это время на борт приходит какой-то специальный гулящий капитан? Или просто на каждый рейс новый экипаж? Но тогда ведь нет ответственности за состояние (каждому важно только чтоб корабль худо-бедно назад до порта добрался - потом даже если ко дну пойдет - это уже проблемы следующего экипажа - кто ж в таких условиях будет ответственно выполнять всякие регламентные работы?). Или капитан при приемке громадного судна две недели его осматривает перед тем как акт подписать? Или все таки стоит у пристани и ждет, пока капитан в отпуске месяц по краеведческим музеям ходит?
Так устроен мир, что подолгу не могут
Корабли у пристани стоять
Вообще, это кажется логичным утверждением - корабль стоит громадных денег, а деньги должны работать. Если он месяц простоит - он не будет в это время окупать инвестиции (да еще и больше денег съест - обслуживание ведь денег стоит). Какой хозяин допустит такой нерациональное использование?
Но как быть с отпусками у матросов и даже капитана? Ну ладно матрос - его еще поменять можно, а капитан? Работает нон-стоп 30 лет? Или уходит в отпуск на месяц - в это время на борт приходит какой-то специальный гулящий капитан? Или просто на каждый рейс новый экипаж? Но тогда ведь нет ответственности за состояние (каждому важно только чтоб корабль худо-бедно назад до порта добрался - потом даже если ко дну пойдет - это уже проблемы следующего экипажа - кто ж в таких условиях будет ответственно выполнять всякие регламентные работы?). Или капитан при приемке громадного судна две недели его осматривает перед тем как акт подписать? Или все таки стоит у пристани и ждет, пока капитан в отпуске месяц по краеведческим музеям ходит?
no subject
Date: 2016-08-05 04:47 am (UTC)no subject
Date: 2016-08-05 05:33 pm (UTC)Метафоры такого рода призваны вызывать четкие асссоциации с действиями или понятиями, на которые они указывают. Было бы логично, если бы в качестве таких метафор использовались вещи, которые в ходу в настоящее время, а вот поди ж ты - наоборот, используются вещи вполне архаичные. Что-то в этом есть, видимо (не иначе, верность истокам, бгг :) Ту же самую природу, думается, имеют случаи, когда вполне современные вещи обозначают названиями их предшественников в развитии цивилизации, хотя суть этих вещей такие названия давно не отражают. Например - вот автомобиль часто называют тачкой, или - реже - телегой, хотя никто его не собирается катить вручную или тем более впрягать в него лошадь. Предприятия, занимающиеся грузовыми и пассажирскими перевозками по воде, совершенно официально зовутся нынче пароходствами (ОАО "Волжское пароходство", ога), и ни о каких там "теплоходствах" и "атомоходствах" никто и слыхом не слыхивал. Или, скажем, такой вполне обычный пятничный разговор двух москвичей:
- На выходные-то на дачу?
- Угу.
- На тачке?
- Да ну ее, неохота по пробкам. На паровозе поеду.
Излишне говорить, что оба они прекрасно знают, что в электричках паровой машины нет, а тачка - это такая одно-двухколесная ручная тележка. Можно еще для полноты картины "дачу" заменить на "усадьбу" или "имение" - такое тоже, в общем, в ходу, хотя и не слишком часто.
no subject
Date: 2016-08-05 06:20 pm (UTC)Я понимаю, о чём вы, но не могу согласиться с тем, что это нормально. Вы в основном пишете про разговорный язык, который может допускать любые вольности и изобретать слова на ходу. А мы тут обсуждаем профессиональный сленг, который, кроме того, что вторгается в норму русского языка и диктует правила употребления того или иного слова обычным людям (корабль, оказывается, бывает только военный — ну ок), так ещё и внутри самого сленга считается правильным называть одно другим. Это странно, но я не против. Мне моряки ещё своим компа́сом не угодили — пусть говорят, как хотят.
Я считаю, что терминология, особенно в среде, где она в первую очередь и применяется, должна оставаться собой, а не вызывать недоумение, потому что одно называют другим.
Вряд ли появится производитель автомобилей под названием «Элитные телеги». Хотя потребители внутри себя по приколу могут как угодно их называть. Хоть вёдрами с гайками. Хоть матом.
Если я начну называть называть тачпад или трекбол мышкой (или системный блок процессором, коробкой, ящиком), меня осмеют и скажут, что я неправ. Но блондинко так вполне может говорить, и все её поймут.
Аналогично, я могу называть компьютер компом, а накопитель на жёстких магнитных дисках винчестером. Но я не называю геймпад джойстиком, клавиши кнопками, а LibreOffice Writer — Microsoft Word-ом. Потому что геймпад — не джойстик, а клавиши — не кнопки, LibreOffice Writer — не Microsoft Word. Меня, конечно, поймут те, кто в теме, но это бред собачий.