http://k0stjan.livejournal.com/ (
k0stjan.livejournal.com) wrote in
useless_faq2016-08-31 03:28 pm
Потому что правильно покрашенный самолет имеет меньшее сопротивление воздуха и, следовательно, меньший расход керосина.
А мне больше любопытно, почему перестали производить корпуса автомашин из некрашеной нержавейки?
но там тоже покрытие - прозрачный лак ..
алюминий надо защищать от коррозии.
алюминий надо защищать от коррозии.
Edited 2016-09-01 11:43 (UTC)
Новые самолеты сейчас делают не из алюминия, а из пластика. Тот же dreamliner от боинга.
Сейчас детали делаются из разных материалов, а не только из аллюминиевых сплавов: титановые сплавы, пластик-композит, нерж. сталь. Поэтому, некрашеные они - разного цвета.
Следующее: на некрашеной поверхности выделяются заклёпки, ремонтированные области, неидеальные поверхности. Следующее: необходимость наносить имиджевую рекламу, не сочетаемую с полировкой. Следующее: полированые поверхности покрыты лаком, - иначе аллюминий тускнеет, - что требует отдельного обслуживания покрытия.
Думаю, дела обстоят примерно так.
Edited 2016-09-01 12:14 (UTC)
Потому же, почему перестали делать самолеты из титана - дорого.
посмотрите самолеты american airlines
Алюминий исключительно химически активный элемент. Если его просто отполировать, он моментально покрывается слоем оксида.
как и с самолетами - мода прошла ?
Боинг производит некоторые самолеты, сделанные не из алюминия, а из карбона, который, очевидно, нельзя отполировать до блеска. Поскольку авиакомпании разумно не желают иметь в своем парке самолеты, окрашенные по-разному, не соответсвующие одному фирменному стилю, то вынуждены избегать в оформлении самолетов таких полированных элементов.
Уже и они ушли в покрашенную ливрею.
А их массово и не делали никогда. Это просто одно время мода была, прошла — и перестали.
Даже в дримлайнере (который, считай, первый такой) дюраля по массе больше половины. ;)
Нет таких самолётов у Боинга. Цельнокомпозитные летадлы делает один только Бёрт Рутан, и то к авиалайнерам они не относятся и не будут. ;) А так — даже «Дримлайнер» состоит из дюраля как минимум наполовину. Что, впрочем, только подкрепляет ваш тезис. Достаточно посмотреть на современные некрашенные истребители, которые все жёлто-серо-белые: жёлтый — это хромовый антикоррозийный грунт на дюрале, серый — углепластик, белый — стеклопластик.
Edited 2016-09-01 14:47 (UTC)
Современные самолёты делают по больше части из углепластика, который выглядит не так впечатляюще.
Вот тут фото из цеха "Эрбаса": http://www.airbus.com/galleries/photo-gallery/photo-browse/3/filter/manufacturing/cache/0/
При этом часть конструкции изготовлена из других материалов, и этот контраст не украшает.
АА в своё время утверждала, что отказ от краски снижает вес самолёта на несколько сотен килограммов, и поэтому держалась за свою серебристую окраску до 2013 года (46 лет с одной цветографической схемой -- это, по-моему, рекорд среди вообще всех авиакомпаний мира, у "Алиталии" предыдущая ливрея прожила, ЕМНИП, 40 лет).
Покрытие всё равно нужно -- для защиты металла (а теперь углепластика), так что экономия не такая уж существенная. Плюс визуальная идентификация: внешний вид самолёта один из ключевых элементов фирменного стиля.
Вот тут фото из цеха "Эрбаса": http://www.airbus.com/galleries/photo-gallery/photo-browse/3/filter/manufacturing/cache/0/
При этом часть конструкции изготовлена из других материалов, и этот контраст не украшает.
АА в своё время утверждала, что отказ от краски снижает вес самолёта на несколько сотен килограммов, и поэтому держалась за свою серебристую окраску до 2013 года (46 лет с одной цветографической схемой -- это, по-моему, рекорд среди вообще всех авиакомпаний мира, у "Алиталии" предыдущая ливрея прожила, ЕМНИП, 40 лет).
Покрытие всё равно нужно -- для защиты металла (а теперь углепластика), так что экономия не такая уж существенная. Плюс визуальная идентификация: внешний вид самолёта один из ключевых элементов фирменного стиля.
Edited 2016-09-02 11:28 (UTC)
есть куча проблем с обработкой углепластика, туева куча проблем , я немножко в теме
может боинг и хотел бы делать полностью пластиковые самолёты, но пока нет нормальных технологий для его обработки
может боинг и хотел бы делать полностью пластиковые самолёты, но пока нет нормальных технологий для его обработки
Ну и как эта красота будет смотреться в некрашенном виде?
ну как бы да, российского в основном
Док Эммет Браун увез секрет их выделки с собой в могилу назад в будущее.
Много ли Боингов сделано из титана?



Page 1 of 3