Дорожное строительство

[dendrr.livejournal.com]

Из сегодняшней (27 января) Идиотеки, развязка в Москве:


(клик приведет в "идиотеку")

Если проигнорировать ассоциации, которые вечно там возникают, остается вопрос - на кой черт такая длинная загогулина? Приехавшие по шоссе слева должны после съезда пилить по путепроводу 100 метров, делать петлю, еще 100 метров и только затем съезжать на боковую дорогу.
Ну и так далее - не стану перечислять все варианты.

UPD. Все ясно. Идея такой дорожной "шпильки" в том, чтобы уменьшить продольный уклон путепровода. Благо, место здесь позволяет. Измерение горизонтальной протяженности по карте дает около 140 метров, отсутствие на нем знака 3.13 (на яндекс-панораме) говорит о том, что высота проема не менее 5 метров, даже если брать с "запасом" - 7 метров (это, на минуточку, уже третий этаж), то уклон составляет 5%, а на самом деле и того меньше. Такой даже не обозначается знаком 1.13 - то есть, и уклоном-то не считается.
Если разворот строить ближе к перекрестку, сразу возникнет склон.

Comments

[krazzzer.livejournal.com]

Заезд на мост должен быть плавным, с уклоном всего в несколько градусов, иначе зимой не заехать. Если нельзя эту плавность сделать перпендикулярно дороге, то вытягивают вдоль.
Там по тени все видно.

[yalexey.livejournal.com]

Очевидно, проблема в том, что автомобили не хотят ходить по лестницам.

[wforester.livejournal.com]

Дальнобойщики. Их жадность бесконечна. Они экономят на зимней резине. Сделай уклон чуть больше и на подъеме будут шлифовать резину пяток фур.

[mudlaws.livejournal.com]

по кладбищу (или над) веселее бы было, да

[baibuga.livejournal.com]

1. Нужно обеспечить уклон = длина.
2. Невозможно сделать землеотвод для развязки вширь от дороги = форма.

Такую же колбасу строят на пересечении МКАД и Профсоюзной / Калужки.