Бесполезные вопросы

Уже спрашивали здесь это :)))

http://www.livejournal.com/community/useless_faq/11481.html
http://www.livejournal.com/community/useless_faq/79276.html

From:

http://users.livejournal.com/_1313/

блин, у вас что, база данных в голове? =) такая скорость ответа, вау!

или просто дамп журнала на диске?

From:

Я просто поиском пользоваться умею :)))

http://lj.crossroads.ru

From:

http://users.livejournal.com/_1313/

кстати, выкладывать раз в полгода дамп журнала для любителей задавать повторные вопросы - не такая уж и плохая идея, нет?

From:

Ну вот еще! Обычно люди умеют пользоваться посиком...

From:

romx.livejournal.com

Это у вас, барышня, заблуждения связанное с неопытностью :)
Про стрелку троллейбуса и про полосатую зубную пастут тут будут спрашивать ежемесячно, вот попомните слова старожила RU.USELESS.FAQ :)

Надо и вправда придумать как сделать FAQ для useless_faq

From:

А вас, молодой человек, никто не просил мой опыт пересчитывать! :)
Так, к сведению, я тоже давний подписчик RU.USELESS.FAQ.

Можно, конечно, в мемориз все распихать, но, право слово, это глупо. Все равно никто туда не полезет (вспоминается ru_kitchen), да и http://lj.crossroads.ru пользоваться удобнее.

From:

romx.livejournal.com

От наличия регулярно постящегося FAQ прямо в "теле конфы" как было на R.U.F, есть большая польза. Новички приходящие сюда запостить вопрос "Пацаны, а че я такой тупой седня? Ха-ха!" (которых тут сейчас явно больше) обратят внимание что тут обычно задают и серьезные вопросы, а не только в качестве темы "паприкалываться, чиста".
По крайней мере сообщением "под катом" это фак можно было-бы публиковать без смертельного ущерба для френдленты.

А поиск в ЖЖ он известное дело, туп до невообразимости. А требовать чтобы юзер шел на какой-то кроссроадс, чего-то там искал... Вы слишком всерьез относитесь к обычному жж-юзеру...
Никогда такого не будет.

From:

1) приблизительно так же, как и трамвайная
2) у трамвая железные рельсы, которые и выполняют роль второго провода

From:

http://users.livejournal.com/_1313/

как бишь она.. земля и фаза? я в этих делах не силён =)

From:

фаза по проводу, ноль(земля) по рельсам, что непонятного? А про метро вопрос будет? :)

From:

там постоянный ток, понятия фаза и ноль неприменимы.

From:

И почему же это ноль не применимо к постоянному току?

From:

потому что там ноль (нулевой провод) - это особенность трехфазной сети. Нужен для уравновешивания напряжений на нагрузке. При идеальной трехфазной сети, когда нагрузка во всех фазах одинаковая нулевой провод вообще не нужен, но если он и есть, то ток по нему не течет. Если же нагрузка различна, то при отсутствии нулевого провода возникает перекос напряжений (до 2-х амплитуд).
Ну в общем трудно без картинок объяснять - любая книга по теории трехфазных сетей все объяснит.

А в постоянном токе - есть +, и есть -. У одного потенциал больше, у другого меньше, ток течет от большего к меньшему. Без всяких там нулей.

From:

Это конечно очень интересно, но потенциал земли считается равным нулю (чесно-чесно, это не я придумал :) независимо от того постоянный ток или переменный. И поэтому не вижу ошибки называть заземленный потенциал нулем.

From:

В принципе конечно ноль и заземление это одно и тоже, там с заземлением свои заморочки.
Но вы употребили слово ноль вместе со словом фаза - вот я вас и поправил. Применительно к трамваю фазы быть не может. Как и нуля, который с фазой ;)

Ноль который заземление - он конечно есть.

From:

- там кажется стоит электромагнит, на который, когда троллейбус проезжает по стрелке подается напряжение (только в том случае если педаль "газа" нажата). Соответственно магнит подтягивает планку, и контактная штанга уходит на другой путь (налево). А если педаль газа не нажата, то ничего не подается в стрелку и штангу едет дефолтовым путем - направо.
в 3х словах - на газу направо.
- у троллейбуса оба полюса на проводах, а у трамвая - плюс на проводе , минус (он же земля) на рельсах

From: