(no subject)

[http://users.livejournal.com/_1313/]

два вопроса про троллейбусы

- как устроена троллейбусная "стрелка"?
- почему у троллейбуса два провода, а у трамвая один?

Comments

[e-storm.livejournal.com]

1) приблизительно так же, как и трамвайная
2) у трамвая железные рельсы, которые и выполняют роль второго провода

[http://users.livejournal.com/_1313/]

как бишь она.. земля и фаза? я в этих делах не силён =)

[e-storm.livejournal.com]

фаза по проводу, ноль(земля) по рельсам, что непонятного? А про метро вопрос будет? :)

[mcsdwarken.livejournal.com]

там постоянный ток, понятия фаза и ноль неприменимы.

[e-storm.livejournal.com]

И почему же это ноль не применимо к постоянному току?

[mcsdwarken.livejournal.com]

потому что там ноль (нулевой провод) - это особенность трехфазной сети. Нужен для уравновешивания напряжений на нагрузке. При идеальной трехфазной сети, когда нагрузка во всех фазах одинаковая нулевой провод вообще не нужен, но если он и есть, то ток по нему не течет. Если же нагрузка различна, то при отсутствии нулевого провода возникает перекос напряжений (до 2-х амплитуд).
Ну в общем трудно без картинок объяснять - любая книга по теории трехфазных сетей все объяснит.

А в постоянном токе - есть +, и есть -. У одного потенциал больше, у другого меньше, ток течет от большего к меньшему. Без всяких там нулей.

[e-storm.livejournal.com]

Это конечно очень интересно, но потенциал земли считается равным нулю (чесно-чесно, это не я придумал :) независимо от того постоянный ток или переменный. И поэтому не вижу ошибки называть заземленный потенциал нулем.

[mcsdwarken.livejournal.com]

В принципе конечно ноль и заземление это одно и тоже, там с заземлением свои заморочки.
Но вы употребили слово ноль вместе со словом фаза - вот я вас и поправил. Применительно к трамваю фазы быть не может. Как и нуля, который с фазой ;)

Ноль который заземление - он конечно есть.