(no subject)
Jul. 6th, 2005 03:29 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
rannor_ru.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useless_faqПочему в Формуле 1 используются колеса с такой высокопрофильной резиной, ведь считается, что "спортивные" колеса как раз низкопрофильные на дисках большого радиуса? (Я понимаю, что у них есть регламент и правила, но их ведь меняют, а колеса как были так и остаются. Видимо, это с чем-то связано).
no subject
Date: 2005-07-06 04:53 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 04:59 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 05:06 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 05:11 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 06:36 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 10:20 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 10:54 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 12:54 pm (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 04:54 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 04:59 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 05:02 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 05:07 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 05:12 am (UTC)Если бы было _нужно_ - поменяли бы правила. Вопрос - почему не нужно?
no subject
Date: 2005-07-06 05:18 am (UTC)запретили турбонаддув. запретили телеметрию. запретили запоминание трассы.
кстати то, что колёса - открыты и находятся за габаритами самой машины - это тоже техническое требование.
если требования поменять, получится, например, формула-3 или инди-кар. таких аналогов ведь довольно много.
no subject
Date: 2005-07-06 05:07 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 05:07 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 05:00 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 05:14 am (UTC)Учитывается ведь отношение высоты к ширине, а она там офигенно широкая, так что, я думаю, вполне низкопрофильная.
no subject
Date: 2005-07-06 05:38 am (UTC)Однако из-за большой ширины резина кажется "дутой" (ширина спереди 355, сзади 380).
no subject
Date: 2005-07-06 05:24 am (UTC)А теперь о Формуле-1.
"Перед Рождеством Макс Мосли обнародовал предложение об использовании в Формуле-1 низкопрофильных шин, подобных тем, что применяются на большинстве спортивных машин. На собрании руководителей команд чемпионата мира Мосли заметил, что покрышки с высокими боковинами, используемые в современной Формуле-1, выглядят довольно старомодно. Боссы команд не стали спорить с президентом, однако позднее представитель федерации отметил, что пока “низкопрофильный проект” остается лишь “темой для обсуждения”. Технический анализ, проведенный инженерами некоторых команд, позволяет утверждать, что существенного влияния на поведение машины низкопрофильная резина не окажет, хотя более жесткие боковины повысят устойчивость автомобиля в скоростных поворотах, а небольшое уменьшение коэффициента лобового сопротивления приведет к незначительному увеличению скорости на прямых."
no subject
Date: 2005-07-06 05:29 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-06 05:49 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-07 12:46 am (UTC)слики имеют тонкие боковые стенки, которые при резком разгоне/торможении как бы _скручиваются_ (ну представьте себе, что внешняя поверхность резины остается на месте, а колесный диск внутри нее уже смещается). это самое скручивание препятствует пробуксовке.
низкопрофильная резина имеет очень низкие и как следствие очень толстые боковые стенки, поэтому это колеса "закапываются" сразу, как только водитель немного ошибется с газом.
no subject
Date: 2005-07-07 01:02 pm (UTC)