(no subject)

[rannor_ru.livejournal.com]

Почему в Формуле 1 используются колеса с такой высокопрофильной резиной, ведь считается, что "спортивные" колеса как раз низкопрофильные на дисках большого радиуса? (Я понимаю, что у них есть регламент и правила, но их ведь меняют, а колеса как были так и остаются. Видимо, это с чем-то связано).

Comments

[gaius-julius.livejournal.com]

потому что очень, очень много резины у формулы один остается на бетоне трассы, а замена колес - это очень серьезная потеря времени. Кроме того не забывайте оновых правил, которые касаются и смены резины в том числе.

[gaius-julius.livejournal.com]

ещё: низкопрофильная резина "спортивных" машин - это, имхо, больше для понту, чем обусловлено технически...

[unbe.livejournal.com]

А почему вы решили, что она высокопрофильная?
Учитывается ведь отношение высоты к ширине, а она там офигенно широкая, так что, я думаю, вполне низкопрофильная.

[kludde.livejournal.com]

Низкопрофильная резина - совсем и не понты. Просто чем ниже профиль, тем меньше "рысканье" машины на больших скоростях в поворотах.

А теперь о Формуле-1.
"Перед Рождеством Макс Мосли обнародовал предложение об использовании в Формуле-1 низкопрофильных шин, подобных тем, что применяются на большинстве спортивных машин. На собрании руководителей команд чемпионата мира Мосли заметил, что покрышки с высокими боковинами, используемые в современной Формуле-1, выглядят довольно старомодно. Боссы команд не стали спорить с президентом, однако позднее представитель федерации отметил, что пока “низкопрофильный проект” остается лишь “темой для обсуждения”. Технический анализ, проведенный инженерами некоторых команд, позволяет утверждать, что существенного влияния на поведение машины низкопрофильная резина не окажет, хотя более жесткие боковины повысят устойчивость автомобиля в скоростных поворотах, а небольшое уменьшение коэффициента лобового сопротивления приведет к незначительному увеличению скорости на прямых."

[zalar.livejournal.com]

если речь идет о сликах, то преимущества их над низкопрофильной резиной очевидны.
слики имеют тонкие боковые стенки, которые при резком разгоне/торможении как бы _скручиваются_ (ну представьте себе, что внешняя поверхность резины остается на месте, а колесный диск внутри нее уже смещается). это самое скручивание препятствует пробуксовке.
низкопрофильная резина имеет очень низкие и как следствие очень толстые боковые стенки, поэтому это колеса "закапываются" сразу, как только водитель немного ошибется с газом.