(no subject)
Jul. 26th, 2005 11:28 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
muzka.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
useless_faqА что за "руль" на крышах троллейбусов?
muzka.livejournal.com posting in useless_faqmuzka.livejournal.com posting in useless_faqmuzka.livejournal.com posting in useless_faq
no subject
Date: 2005-07-26 07:44 pm (UTC)no subject
Date: 2005-07-26 08:46 pm (UTC)no subject
Date: 2005-07-27 12:25 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-27 05:30 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-27 05:51 am (UTC)Имелось ввиду: где тепловозы.
no subject
Date: 2005-07-27 07:27 am (UTC)no subject
Date: 2005-07-27 08:06 am (UTC)Просто в самом начале, на заре развития железнодорожной радиосвязи она была организована по радиопроводному принципу в диапазоне гектометровых волн (2 МГц), что связано с возможностью и простотой реализации аппаратуры на том этапе. Вместе с тем, это позволило использовать направляющие свойства линий электроснабжения, контактной сети, воздушных линий связи или специально подвешиваемого на опорах контактной сети провода, названного волноводом. Такая система поездной радиосвязи получила широкое распространение, ею оборудована вся сеть железных дорог.
Позже, в связи с электрификацией железных дорог возросли уровни радиопомех, что в первую очередь ухудшил качество работы поездной радиосвязи. Это (а также развитие освоение новой элементной базы, в т.ч. транзисторов) и послужило предпосылкой к освоению метрового диапазона. Начали внедряться двухдиапазонные радиостанции.
no subject
Date: 2005-07-27 08:09 am (UTC)Забавно читать версии некоторых авторов о природе связи на ж/д. Там все значительно проще и прозаичнее. Действительно, гектометровый диапазон (2,13 МГц и 2,15 МГц) используется по всей бывшей территории СССР. Модуляция ЧМ с девиацией 1,5 кГц. Мощность не более 14 Вт у стационарных радиостанций нового поколения (РС-46М Владимирская и РС-46МЦ Ижевская), 10 Вт у радиостанций старого парка. В парке действующих станций их находится в настоящий момент около десятка тысяч шт, да еще раза в три больше этого количества - на локомотивах. Поэтому одномоментно заменить весь этот парк на какие-либо более эффективные виды модуляции нереально. Поэтому и наследуем этот старый геморрой совместимости, всаживая при разработке ЧМ и ориентируясь на диапазоны, на которые у МПС есть разрешение на использование на первичной основе.
А связь на этих частотах - это отдельная песня. В основном используется эффект направляющей линии, которую исторически на железке называют волноводом. Сам волновод - это медненная стальная проволока 4 или 6 мм диаметром, подвешенная на деревянных траверсах на опорах контактной сети, пониже и сбоку от контактного провода. Этот волновод возбуждается индуктивной запиткой проводом связи (который не путать с антенной) длиной 1/4 длины волны. Далее все это поле распространяется между рельсами и волноводом как по обычной длинной линии. Согласование осуществляется обычно на опоре с помощью согласующего устройства, иногда применяется прямое подключение к волноводу через линейный трансформатор.
Так вот, связь таким способом с приемлемой разборчивостью осуществляется на расстояние перегон вперед- перегон назад (перегон 10 - 20 км, бывает и меньше и чуть больше , но реже). А больше и не надо, ибо ДСП управляет движением только в пределах своих перегонов, дальше по пути следования эстафету принимает другой ДСП и т.д. В управление движением может вмешаться ДНЦ из ЕДЦУ. Машинист может работать тоже с ДСП и ДНЦ. Доступ ДНЦ к радиостанциям устроен довольно сложно. Сидя, скажем в Москве, он по каналам связи (оптика) доходит до нужного пункта, там из оптики перегоняется в электрику по Е1, расшнуровывается на канальный уровень ТЧ 300-3400 Гц, который подключается к радиостанции. Доступ адресный и включится от ДНЦ только одна радиостанция с нужным адресом и уже управляя ее приемеопередатчиком ДНЦ осуществляет переговоры с машинистом (или с ДСП при необходимости). В обратную сторону картина зеркальная. Изложено здесь все в сильно упрощенном виде, в реале это все устроено довольно замысловато. Сама идеология и структура разработаны давно, меняются только среды распространения сигнала (оптика), средства коммутации и управления.
Про 160 МГц, 330 МГц и 430 МГц, если есть интерес, можно расписать отдельно, как и про связь на ГМВ без волновода или через разную другую экзотику.