метро

[yggg.livejournal.com]

А зачем в тонеляз метро лампы? У поезда ведь есть фары и рельсы.

Comments

[anobios.livejournal.com]

а тоннельных рабочих вы не учитываете?
а то, что машинист сажает себе зрение, в основном, благодаря неосвещенности тоннелей из-за?

[anobios.livejournal.com]

"из-за", конечно же, тут не причём : )

[metaxa.livejournal.com]

может чтобы машинист мог адаптироваться от темноты к свету?

[ex-ex-svin4.livejournal.com]

Резкое изменение уровня освещенности (когда поезд вылетает из тёмного тоннеля на залитую светом станцию) очень вредно для зрения.

[yukatan.livejournal.com]

Скоро поезда в метро будут обходиться без машинистов. В Казани, кстати, уже обходятся. А для пассажиров этот свет в тоннеле - мертвому припарка. Все равно, в вагоне светло.

[ex-ex-svin4.livejournal.com]

Вот когда будут.... Кроме того, лампы нужны т.к. по ночам сотрудники метрополитена обходят пути и ищут дефекты.

[yukatan.livejournal.com]

Ну, это без вопросов.

[egorfine.livejournal.com]

как обходятся??

[sapunov.livejournal.com]

Не знаю, как у вас, но в бакинском метро тоннельные лампы (за исключением некоторых) включаются лишь ночью, когда ведутся основные работы в тоннеле.
Днем же лампы выключены. И не только из-за экономии. Я пробовал ездить в кабине машиниста днем, когда лампы были включены. Частое мелькание ярких "гирлянд" (на скорости) еще неприятнее для зрения, чем выход из тоннеля на станцию. Кстати фары у локомотива не такие уж слабые. И переход этот не такой уж резкий.

[armiaiflot.livejournal.com]

В тоннелях московского метро свет включается лишь ночью (его, правда, можно увидеть, если пришел к открытию метро - выключают чуть позже). Освещение нужно для тоннельных рабочих, которые могут работать только ночью, когда снимается напряжение с контактного провода. И тогда, кстати, по путям ходят дизельные тепловозики и дрезины.

[yukatan.livejournal.com]

Здрасте! А технический персонал что там должен видеть?