Не знаю, как у вас, но в бакинском метро тоннельные лампы (за исключением некоторых) включаются лишь ночью, когда ведутся основные работы в тоннеле. Днем же лампы выключены. И не только из-за экономии. Я пробовал ездить в кабине машиниста днем, когда лампы были включены. Частое мелькание ярких "гирлянд" (на скорости) еще неприятнее для зрения, чем выход из тоннеля на станцию. Кстати фары у локомотива не такие уж слабые. И переход этот не такой уж резкий.
В тоннелях московского метро свет включается лишь ночью (его, правда, можно увидеть, если пришел к открытию метро - выключают чуть позже). Освещение нужно для тоннельных рабочих, которые могут работать только ночью, когда снимается напряжение с контактного провода. И тогда, кстати, по путям ходят дизельные тепловозики и дрезины.
Скоро поезда в метро будут обходиться без машинистов. В Казани, кстати, уже обходятся. А для пассажиров этот свет в тоннеле - мертвому припарка. Все равно, в вагоне светло.
no subject
а то, что машинист сажает себе зрение, в основном, благодаря неосвещенности тоннелей из-за?
no subject
no subject
no subject
no subject
Днем же лампы выключены. И не только из-за экономии. Я пробовал ездить в кабине машиниста днем, когда лампы были включены. Частое мелькание ярких "гирлянд" (на скорости) еще неприятнее для зрения, чем выход из тоннеля на станцию. Кстати фары у локомотива не такие уж слабые. И переход этот не такой уж резкий.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject