эт вам надо спрашивать, зачем вообще существует коробка передач и что такое та или иная передача. И что такое "передаточное число". Видимо, пять передач - наиболее оптимальное число передач, необходимых для того, чтобы авто ездило на скоростях от "паркуемся медленно и степенно" до "мчу по трассе 210" в режиме, не насилующем движок.
А вы заинтересуйтесь лучше тракторами! У них одних задних передач что-то около десятка :) (вроде десять? Не помню. Что-то страшное про них рассказывали)
Да, именно так. Это наиболее оптимальное число. Чем больше передач, тем менее эластичные они, то есть на малых оборотах не тянут, быстро достигают высоких оборотов и приходится опять переключаться. Первая - для разгона с места. Вторая - для разгона с минимальной скорости. Третья - обычно самая эластичная передача - для города, можно вообще на ней ездить только. Четвертая - для шоссе и для максимальной скорости. Пятая - тоже для шоссе, но экономичный режим (как правило).
К такому числу пришли в результате методов проб и ошибок.
На самом деле, почему в бюджетных моделях чаще всего 4/5-ступки - это связано с компоновкой самой КПП (5-ступка - это всего лишь "доработка" 4-ступки). Т.е. наиболее проще разместить соответствующие шестерни в имеющемся объёме.
Скажу строго засекреченную военную тайну. Кроме Вашего личного автомобиля, существуют другие автомашины. Причем даже иногда - других моделей, Вы представляете себе?! Так вот, у них бывает и три, и четыре, и пять, и даже больше ПЕРЕДАЧ (а скорость, между прочим, регулируется плавно), не считая передачу заднего хода.
У меня почему-то трёшка - самая короткая. Наверное, стиль езды такой. Трогаюсь на первой, одним мощным кивком газа разгоняюсь на второй до скорости потока, полсекунды дожимаю на третьей и сразу на четвертую. Только всё в прошедшем времени. Машина уже старая и не особо ремонтопригодная, сейчас в процессе поиска новой кандидатуры.
Page 1 of 3