useless_faq | (no subject)

Лучше всего зимой - полноприводные машины.

+1

-1. ее хоть и сложно случайно сорвать в скольжение, но вернуть еще сложнее.

Ничего подобного! Так обычноговорят люди, не знающие как управлять справляться с полноприводным авто, либо люди, его не умеющие!

я тут на 30 строк накорябал, объясняя, почему вы не правы, но произошла ошибка отправки сообщения.. писать снова влом, поэтому буду краток:
1. на жыпах разное соотношение тяги на передний и задний мосты => обычно, ведут себя примерно как и заднеприводники. ситуация: снос задней оси на скользком повороте, сбрасываете газ, передние колеса блокируются и в итоге получаем снос передней оси. современная электроника, конечно, помогает, только вот не все ездят на свежих моделях, где она есть.
2. не владею, но регулярно вожу. так что снова мимо.

а симметричный полный? К пимеру Субару?

ну, судя по описанию, вещь хорошая. сам не пробовал, не знаю.

Я когда писал свой пост, имел ввиду субару. Довольно устойчива на льду, но по глупости и ее сорвать можно в занос. Но вывести не так сложно, как к примеру Паджеру или что-то подобное

Кстати, полезная ссылка, рекомендую:=)

http://www.cvvm.ru/modules/sections/index.php?op=viewarticle&artid=2

спасибо за ссылку, интересная.

Потому что зимой чаще случаются заносы. В переднеприводной из заноса выйти очень легко - поддал газку - и колеса вытягивают из заноса. А заднеприводные - наоботот, подталкивают в занос, нужно тормозить, но очень хитро...

на передне приводных гораздо чаще встречается снос передней оси. а улетая в канаву повернуть колеса в ее сторону и дать газку уже не так просто.. чисто психологически.

фанаты заднего привода утверждают следующее: зимой при заносе на з/п машиной можно управлять и движкой и рулем - больше степеней свободы, больше возможностей для управляемого заноса. на переднеприводной просто проще - газуй и рули куда едешь.

На заднем приводной зимой-ЖЕСТЬ!
На ней только крутиться =))))
А на переднем приводе из заносов выходить проще. газ надавил и вытянул её...
и еще классно вписыываться в поворот: на торможении руль вывернул, входишь в поворот с заносом, дал газу, руль выпрямил и ровно поехал....красота!

не, так-то ваще-то 4х4 решает :)

я с первого снега ежедневно пытаюсь сорвать в занос заднюю ось и никак! а вот снос передней оси — запросто (чуть больше газу/торможение в повороте). а вот то, что вы описали — скорее про задний привод.

я с первого снега ежедневно пытаюсь сорвать в занос заднюю ось и никак! а вот снос передней оси — запросто (чуть больше газу/торможение в повороте).
Может, у вас просто привод передний?:)

не может, а точно. может, я просто фразу мудреную замутил..

Ага, а вы попробуйте в повороте на заднем приводе газануть =)
Развернет на льду на раз-два!
А вот на переднем очень даже отлично.
А как с газом снести морду в повороте я вобще не представляю, газ-колеса сразу вытягивают машину.
То же и с торможением: чуть больше тормоза, блокируются задние колеса(если без АБС) и задница уплывает.

да, но у заднеприводных избыточная поворачиваемость, т.е. если газануть в повороте на льду, произойдет снос задней оси и машину развернет в сторону поворота. у переднеприводных же недостаточная поворачиваемость, т.е. при интенсивном торможении/резкой акселерации в повороте на льду произойдет снос передней оси — машина пойдет по более пологой траектории.
выход:
- на заднем приводе (снос задней оси): колеса в сторону заноса и (что интуитивно) сбавление газа;
- на переднем приводе (снос передней оси): выровнять колеса по движению машины (повернуть их в сторону от поворота, что психологически трудно, когда машина не контролируется) и не уменьшая подачи топлива войти в поворот по новой траектории. т.е., имхо, выравнивать переднеприводную психологически страшнее.

торможение без абс? да, задница уплывает, но поворачивающие передние колеса не блокируются и можно попробовать вырулить на участок с лучшим сцеплением. если же тормозишь юзом на переднеприводной, теряется возможность руления. как ехал 40, так ровнехонько и приедешь в зад впередистоящему.

Не лучше и не хуже. Просто немного по-разному. Зависит от предпочтений.

Можно сформулировать так: задний привод зимой требует заметно больше мастерства, поэтому при недостатке опыта лучше ездить на передне приводных.
Для опытного же водителя — да, уже нельзя так сказать, свои плюсы и минусы.

+1 дубль 2 ))

+1.

Про заносы не скажу, при наличии опыта это не принципиально.
А при застревании на льду и в сугробе передний привод имеет преимущество: передние ведущие колёса можно не только "раскачивать", чтобы вылезти из раскатанного углубления, но и поворачивать.