http://greshnik.livejournal.com/ ([identity profile] greshnik.livejournal.com) wrote in [community profile] useless_faq2006-01-10 05:31 pm

Электричество и фины

Отдыхая в Финляндии, обнаружил удивительную вещь - перед тем, как куда-то отправится на своей машине поутру, фины зачастую втыкают ей под капот некий электрический, судя по всему, провод. И оставляют в таком состоянии на пол-часа - час. Для чего?
Возможные варианты:
1. Заряжают аккумулятор на обычном автомобиле. Маловероятно, автомобильный генератор неплохо с этим справляется.
2. Заряжают аккумулятор на электромобиле. В высшей степени маловероятно - престарелые опели мало похожи на электромобили.
3. Греют двигатель. Не лишено определенной вероятности, однако
а) системы предпускового подогрева обычно на бензине
б) греть что-либо электричеством обычно накладно
в) не настолько холодно, чтобы надо было подогревать - от -1 до -5 градусов.

А какие будут варианты у многомудрых членов сообщества?

Upd. Большинство склоняется к варианту 3. Я, в принципе, тоже. Но выглядит удивительно.

[identity profile] roman-shurukhin.livejournal.com 2006-01-10 03:33 pm (UTC)(link)
Версия: прогревают салон, что аккумулятором делать накладно.

[identity profile] katia-vasileva.livejournal.com 2006-01-10 03:34 pm (UTC)(link)
Ой, мне про подобное рассказывали шведы. Только я не помню, чего они подключали к машине :) Или нет, они что-то внутри машины включали... Сейчас уточню и напишу!

[identity profile] nostal6ie.livejournal.com 2006-01-10 03:34 pm (UTC)(link)
масло в двигателе греют

[identity profile] spott.livejournal.com 2006-01-10 03:35 pm (UTC)(link)
подогрев картера? у знакомого на opel astra такая розетка была.

[identity profile] printerfucker.livejournal.com 2006-01-10 03:37 pm (UTC)(link)
3. - такие штуки в отеле были за бабки, чтоб в мороз не гемороиться и завестись без проблем)...

[identity profile] chieftain.livejournal.com 2006-01-10 03:37 pm (UTC)(link)
на старой реэкспортной (как раз у фиников) четверке моего отца был такой разъем под капотом. обычные 220 v, прогрев двигателя - через минут 40 нагревался до рабочей температуры почти.

электричеством накладно, но экологически чище.
пуск холодного двигателя экологически неоправдан, если можно теплый.
минусовые температуры в финляндии похлеще наших будут - да и от района зависит.

[identity profile] ptits.livejournal.com 2006-01-10 03:57 pm (UTC)(link)
у финов запрещенно греть машину перед тем как ехать...а очень хочется чтоб печка более ли менее сразу работала да и ваще на теплом двигле ехать лучше ...
А ГЛАВНОЕ :
ЕХАТЬ НА ПРОГРЕТОМ ДВИГЛЕ ЭКОЛОГИЧНО !!! вот и опутан картер их машин проводочками которые нагреваются и масло теплым становится ...

дебилы они ...дикие люди

[identity profile] miketaran.livejournal.com 2006-01-10 04:08 pm (UTC)(link)
В цывилизованных странах запрещено прогревать двигатель, ибо это крайне неэкологично...

А кипятильник для тосола и у нас можно на любом авторынке купить...

[identity profile] cpcat.livejournal.com 2006-01-10 04:08 pm (UTC)(link)
Эх, южане:) На севере во многих машинах встроена ППУ (предпусковое подогревательное устройство) - оно стоит 250 рублей, состоит из, грубо говоря, насоса и кипятильника. Встраивается в разрыв магистрали охлаждения двигателя перед печкой, в любой автомобиль - хоть наш, хоть иностранный. Греет и двигло и салон, если толково подключить. Единственная проблема - надо 220 вольт, но все нормальные автостоянки у нас оборудованы розетками около каждого места.

[identity profile] morrrrrra.livejournal.com 2006-01-10 04:08 pm (UTC)(link)
лично я живя в Швеции наблюдала это ежедневно и насколько помню это делалось для двигателя и тепла в салоне

[identity profile] catdog05.livejournal.com 2006-01-10 04:10 pm (UTC)(link)
Аккумулятор таким образом заряжать нет смысла, т.к. все при езде он заряжается от генератора, это да.
Электромобилей

[identity profile] mikser.livejournal.com 2006-01-10 04:47 pm (UTC)(link)
3.

>а) системы предпускового подогрева обычно на бензине
Они на бензине в разных неразвитых странах, где нет возможности подключиться к электричеству.

>б) греть что-либо электричеством обычно накладно
Почему?

>в) не настолько холодно, чтобы надо было подогревать -
>от -1 до -5 градусов.
В теплый салон садиться явно прикольнее. И еще, нагретая машина жрет меньше топлива - тоже неплохая выгода (если на часов перед выездом включать, а не на всю ночь).

[identity profile] pavel-kot.livejournal.com 2006-01-10 05:13 pm (UTC)(link)
Странные люди, удивлятся таким вещам :) В нашем заснеженном Мегионе регулярно зимой можно видеть проводки из окон до машины, для подогрева, чтоб значится можно было утром завести и не портить лишний раз движок очень холодным стартом.

[identity profile] goblin-gaaga.livejournal.com 2006-01-10 05:59 pm (UTC)(link)
На одной из отечественных автобаз видел централизованную воздуходувку для подогрева стоящего под открытым небом транспорта.

[identity profile] sam-buddy.livejournal.com 2006-01-10 10:44 pm (UTC)(link)
Греют движок. Мало того, если присмотреться к ВАЗовским движкам, то можно обнаружить пробку в блоке цилиндров для установки электрического пускового подогревателя :)

[identity profile] egor-13.livejournal.com 2006-01-11 03:13 am (UTC)(link)
Ключевая фраза, думаю, - "престарелые". Наши умельцы давным-давно уже придумали врезать обогреватель в систему охлаждения (иногда в систему смазки) и подключать к нему эл-во для разогрева, у родственников еще в 70-х была такая штука. А Финляндия всё-таки страна северная, за час на электричестве не разоришься, а подогреть старый движок до пускового состояния можно.

[identity profile] garkusha.livejournal.com 2006-01-11 09:53 am (UTC)(link)
Ещё придумали ставить трёхлитровый термос в магистраль теплоносителя - некий тепловой аккумулятор, называется: устройство облегчения пуска двигателя УОПД но к нему ещё насос, обратный клапан, система управления автомат-полуавтомат и т.д. Говорят работает, но поскольку запчасти наши - ломается.