насколько больше или меньше топлива потребляет ДВС на холостом ходу, в смысле завести и оставить работать на нейтральной передаче ?[вроде так ?]; навеяно этим, ну и канешна этим...
У бензинового двигателя на холостых оборотах генератор вырабатывает мало энергии.... Положение выправляется за счет аккумулятора - он разряжается... ;))
Я в лесу видел компанию, которая всю ночь на холостых тарахтели движком и музон слушали.... Утром не смогли завести машину - аккумулятор разрядился в ноль.... ;))
Аккмулятор нужен для питания электроприборов, а движок может работать и от того, что отдает генератор. Я могу ошибаться в том что на холостых он заряжается, но то что он разряжается без нагрузки - неправда.
Подозреваю, что зависит от того, насколько корректно работает реле-регулятор (и каково состояние акукумулятора), так как мне известны и такие случаи, как описал pterro, и обратные.
А насчет непосредственного общения с - был у нас дома мотоцикл "Урал", в нем, чтобы подзаряжать двигателем штатный (маленький, марки 6МТС9, что ли) аккумулятор, надо было ездить исключительно на первой передаче, иначе аккумулятор постепенно садился. Потому был поставлен в коляску автомобильный ак-р, который временами подзаряжали внешним зарядником, это оказалось куда надежней.
1. Степень отдачи генератора зависит от оборотов с которыми вращается вал генератора. 2. Скорость вращения вала генератора зависит от скорости вращения коленвала двигателя 3. если двигатель бензиновый, то в самом простейшем случае мы получаем расход электроэнергии на: - искрообразование; - возбуждение катушек самого генератора; 4. Движок может работать от того, что дает генератор.... Может и от того, что даст ему аккумулятор с отключенным генератором.... Рекомендую Вам попробовать и то и другое - будет пользительный опыт....
матчасть изучайте... Спорить с кем-то кто ни хрена не слушает не имею желания... хотите - читайте книги, хотите - экспериментируйте сами....
Еще добавлю (если вы не против), что на зарубежном автопроме энергия аккумулятора/генератора идет на питание боротового компьютера/электроники. У меня было такое на Volvo, когда после двух часов прослушивания музыки аккумулятор не мог провернуть стартер :(
убийственно снимать клемму с аккумулятора во время работы двигателя. Во всех инструкциях это не рекомендуется, т.к. цепь не замыкается и ток начинает идти через сам генератор, через какие-то его элементы, через которые идти не должен. Объяснение конечно профанское, электрик из меня никакой, но спросите ваших грамотных людей, они подтвердят.
Убийственное для электроники авто, особенно если это инжекторный движок. А вот для "классики" - пофигу! Хоть "прикуривайте" при рабочем движке от аккумуля.
не то что бы на нормальных, даже на 15-ти летних импортных помойках на холостых со включенным ближним наблюдается 13-13.5 вольт на клеммах. поскольку напряжение аккумулятора без нагрузки 12.54 то этот факт говорит нам что зарядка идет.
Полная отдача от генератора на жигулях достигается при 3000 оборотов. (40 А или 50 - зависит от генератора). А если машина отрегулирована - то на 900 оборотах напряжение в сети 14,2, что означает, что зарядка таки идет, только малым током. (Нет, конечно, если включить ближний, вентилятор печки, обогрев, музыку, поставить осыпающийся аккумулятор и ослабить ремень генератора, тогда да, зарядки не будет!) :)))
То есть, с вашей точки зрения, если я удавлю педаль газа в пол, но не включу сцепление, то это все равно будут "холостые" обороты?? Далекооооо не уверен... Ищем в сети формулировку... ;))
Честно признаю, что мой личный опыт относится к ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ, ЗИЛ.... ;))
Про БМВ мне сказать нечего, кроме того, что проблема решается достаточно просто...В частности, на АЗЛК устанавливали генератор от Волги... и проблема была решена.... ;))
Я говорю лишь о том, что в отечественных машинах такая ситуация была заложена изначально на этапе конструирования.... ;))
no subject
Date: 2006-01-20 08:30 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 08:38 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 08:39 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 08:49 am (UTC)Я в лесу видел компанию, которая всю ночь на холостых тарахтели движком и музон слушали.... Утром не смогли завести машину - аккумулятор разрядился в ноль.... ;))
no subject
Date: 2006-01-20 09:02 am (UTC)После заводки двигателя, если генератор в порядке, аккумулятор заряжается до исходного состояния, если не включены никакие приборы.
no subject
Date: 2006-01-20 09:15 am (UTC)для зарядки необходимо поднять обороты.... У ВАЗа эта граница где-то 1000-1200 оборотов при 800 холостых.... ;))
У моего старого Москвича зарядка шла при 1500 оборотах (музыка была выключена) ;))
no subject
Date: 2006-01-20 09:18 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:00 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 09:25 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 09:55 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:00 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:14 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:17 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:07 am (UTC)1. Степень отдачи генератора зависит от оборотов с которыми вращается вал генератора.
2. Скорость вращения вала генератора зависит от скорости вращения коленвала двигателя
3. если двигатель бензиновый, то в самом простейшем случае мы получаем расход электроэнергии на:
- искрообразование;
- возбуждение катушек самого генератора;
4. Движок может работать от того, что дает генератор.... Может и от того, что даст ему аккумулятор с отключенным генератором.... Рекомендую Вам попробовать и то и другое - будет пользительный опыт....
матчасть изучайте... Спорить с кем-то кто ни хрена не слушает не имею желания... хотите - читайте книги, хотите - экспериментируйте сами....
no subject
Date: 2006-01-20 10:14 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:19 am (UTC)У меня было такое на Volvo, когда после двух часов прослушивания музыки аккумулятор не мог провернуть стартер :(
no subject
Date: 2006-01-20 10:26 am (UTC)И чаще всего, кстати, противоугонка тоже не обесточивается....
no subject
Date: 2006-01-20 09:58 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:01 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:03 am (UTC)он питается от генератора
а вот как настроено реле, если в тачке точки утечки и тд. это уже другой вопрос
no subject
Date: 2006-01-20 10:06 am (UTC)"Убийственно? Еще раз бред,ибо это и есть нормальный режим работы генератора"
no subject
Date: 2006-01-20 10:16 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 07:42 pm (UTC)А вот для "классики" - пофигу! Хоть "прикуривайте" при рабочем движке от аккумуля.
no subject
Date: 2006-01-20 02:28 pm (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 12:30 pm (UTC)А если машина отрегулирована - то на 900 оборотах напряжение в сети 14,2, что означает, что зарядка таки идет, только малым током.
(Нет, конечно, если включить ближний, вентилятор печки, обогрев, музыку, поставить осыпающийся аккумулятор и ослабить ремень генератора, тогда да, зарядки не будет!) :)))
no subject
Date: 2006-01-20 08:56 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 09:12 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 09:17 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 09:59 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:02 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:03 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:05 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 09:21 am (UTC)на БМВ он заряжается, проверено
no subject
Date: 2006-01-20 10:01 am (UTC)если бы это происходило ,я думаю было бы предупреждение о нежелательности ХХ
no subject
Date: 2006-01-20 10:04 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:08 am (UTC)они приделают бензошланг от заправки и будут проверять :)
no subject
Date: 2006-01-20 10:15 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:10 am (UTC)Про БМВ мне сказать нечего, кроме того, что проблема решается достаточно просто...В частности, на АЗЛК устанавливали генератор от Волги... и проблема была решена.... ;))
Я говорю лишь о том, что в отечественных машинах такая ситуация была заложена изначально на этапе конструирования.... ;))
no subject
Date: 2006-01-20 09:17 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 10:20 am (UTC)no subject
Date: 2006-01-20 07:42 pm (UTC)