useless_faq | (no subject)

если грубо то потребление литр в час

Если это не дизель, то очень жалко аккумулятор.... ;))

а че его жалеть то?

У бензинового двигателя на холостых оборотах генератор вырабатывает мало энергии.... Положение выправляется за счет аккумулятора - он разряжается... ;))

Я в лесу видел компанию, которая всю ночь на холостых тарахтели движком и музон слушали.... Утром не смогли завести машину - аккумулятор разрядился в ноль.... ;))

Если немного увеличить обороты, можно найти точку при которой включается генератор :) Но это уже будет не литр в час.

Видимо очень громко слушали музыку. :)

После заводки двигателя, если генератор в порядке, аккумулятор заряжается до исходного состояния, если не включены никакие приборы.

Если увеличить обороты, то это уже будут не "холостые"!! ;))

на холостых оборотах, даже если дополнительные приборы НЕ включены идет РАЗРЯДКА аккумулятора!!

для зарядки необходимо поднять обороты.... У ВАЗа эта граница где-то 1000-1200 оборотов при 800 холостых.... ;))

У моего старого Москвича зарядка шла при 1500 оборотах (музыка была выключена) ;))

Ну, нееет! :))) Чтоб были не холостые, надо передачу включить :)))

У мя сосед не глушит свой дизельный мерс 80 - затертого года на ночь - исключительно, говорит, приятно - с утреца - в теплую тачилку - и на работу.

движок то уже заведен - сел и поехал - в процессе он зарядится до следующего пуска...

на ТАЗах он, возможно, разряжается на холостом ходу

на БМВ он заряжается, проверено

Аккмулятор нужен для питания электроприборов, а движок может работать и от того, что отдает генератор. Я могу ошибаться в том что на холостых он заряжается, но то что он разряжается без нагрузки - неправда.

Подозреваю, что зависит от того, насколько корректно работает реле-регулятор (и каково состояние акукумулятора), так как мне известны и такие случаи, как описал pterro, и обратные.

заводим движок и снимает клемму акка - движок крутится, так?

То есть, с вашей точки зрения, если я удавлю педаль газа в пол, но не включу сцепление, то это все равно будут "холостые" обороты?? Далекооооо не уверен... Ищем в сети формулировку... ;))

Мы говорим о ХОЛОСТЫХ оборотах, а не тогда, когда "сел и поехал"!!

мейби

Да, я тоже это сразу вспомнил. Это довольно убийственно для генератора, но в качестве примера подойдет :)

в мануалах на ВАЗы не говориться про то что акк разряжается на ХХ
если бы это происходило ,я думаю было бы предупреждение о нежелательности ХХ

Совершенно верно :) Даже газ давить не нужно - вытяните на себя ручку подсоса (для карбюраторного двигателя) и обороты холостые будут :))

"Холостые" - потому что двигатель работает не совершая полезной работы по перемещению автомобиля :)

значит ему нафик не нужен акк
он питается от генератора
а вот как настроено реле, если в тачке точки утечки и тд. это уже другой вопрос

Чтобы разрядить нормальный аккумулятор на ХХ надо очччень долго их держать. У вас бензин раньше закончится :)

Хм, а какие? :)

грамотные люди (напрямую работают с генераторными установками) говорят:
"Убийственно? Еще раз бред,ибо это и есть нормальный режим работы генератора"

Рекомендую изучить матчасть.... ;))

1. Степень отдачи генератора зависит от оборотов с которыми вращается вал генератора.
2. Скорость вращения вала генератора зависит от скорости вращения коленвала двигателя
3. если двигатель бензиновый, то в самом простейшем случае мы получаем расход электроэнергии на:
- искрообразование;
- возбуждение катушек самого генератора;
4. Движок может работать от того, что дает генератор.... Может и от того, что даст ему аккумулятор с отключенным генератором.... Рекомендую Вам попробовать и то и другое - будет пользительный опыт....

матчасть изучайте... Спорить с кем-то кто ни хрена не слушает не имею желания... хотите - читайте книги, хотите - экспериментируйте сами....

надо в "разрушителей мифов" послать
они приделают бензошланг от заправки и будут проверять :)

Честно признаю, что мой личный опыт относится к ВАЗ, АЗЛК, ГАЗ, ЗИЛ.... ;))

Про БМВ мне сказать нечего, кроме того, что проблема решается достаточно просто...В частности, на АЗЛК устанавливали генератор от Волги... и проблема была решена.... ;))

Я говорю лишь о том, что в отечественных машинах такая ситуация была заложена изначально на этапе конструирования.... ;))

Очень точно и правильно :)

А насчет непосредственного общения с - был у нас дома мотоцикл "Урал", в нем, чтобы подзаряжать двигателем штатный (маленький, марки 6МТС9, что ли) аккумулятор, надо было ездить исключительно на первой передаче, иначе аккумулятор постепенно садился. Потому был поставлен в коляску автомобильный ак-р, который временами подзаряжали внешним зарядником, это оказалось куда надежней.

Техника безопасности не позволит :)

убийственно снимать клемму с аккумулятора во время работы двигателя. Во всех инструкциях это не рекомендуется, т.к. цепь не замыкается и ток начинает идти через сам генератор, через какие-то его элементы, через которые идти не должен. Объяснение конечно профанское, электрик из меня никакой, но спросите ваших грамотных людей, они подтвердят.

ну это опять же к тому что конкретные неисправности борт-сети не надо превращать в правило для всех машин.

Еще добавлю (если вы не против), что на зарубежном автопроме энергия аккумулятора/генератора идет на питание боротового компьютера/электроники.
У меня было такое на Volvo, когда после двух часов прослушивания музыки аккумулятор не мог провернуть стартер :(

на Севере дизельные моторы вообще всю зиму могут не глушить, запускать потом замучаешься

Согласен!!

И чаще всего, кстати, противоугонка тоже не обесточивается....

Полная отдача от генератора на жигулях достигается при 3000 оборотов. (40 А или 50 - зависит от генератора).
А если машина отрегулирована - то на 900 оборотах напряжение в сети 14,2, что означает, что зарядка таки идет, только малым током.
(Нет, конечно, если включить ближний, вентилятор печки, обогрев, музыку, поставить осыпающийся аккумулятор и ослабить ремень генератора, тогда да, зарядки не будет!) :)))

не то что бы на нормальных, даже на 15-ти летних импортных помойках на холостых со включенным ближним наблюдается 13-13.5 вольт на клеммах. поскольку напряжение аккумулятора без нагрузки 12.54 то этот факт говорит нам что зарядка идет.

клевый сосед :)

Убийственное для электроники авто, особенно если это инжекторный движок.
А вот для "классики" - пофигу! Хоть "прикуривайте" при рабочем движке от аккумуля.