афтомобили

[wallride.livejournal.com]

Вот на автоматических коробках переключения передач по логике должно быть три положения ручки: назад, нейтрал, вперёд. И всё вроде...
Ондако, если мне визуальная память не изменяет, там дофига позиций. Порядка пяти. Зачем столько?

Comments

Re: я видел

[payalnik.livejournal.com]

нет, сам смотри. Нейтраль от паркинга отличается приницпиально. Ручка в Р - машину толкаешь, она не едет. Ручка в N - толкаешь, едет.
Может, уже проверишь, а?

Re: я видел

[ex-nezhalko.livejournal.com]

можно я скажу?
нейтралка - то же, что в МКПП. паркинг - то же, плюс стояночный тормоз.

Re: я видел

[payalnik.livejournal.com]

Ага. Только не настоящмй стояночный тормоз, рычаг которого рядом и который фиксирует колодками задние колеса, а фиксация ведущих колес.

Re: я видел

[uncle-asa.livejournal.com]

Фиксация двигателя на самом деле. По сути очень похоже как если бы машину с МКПП оставили на передаче.

Re: я видел

[payalnik.livejournal.com]

+

Re: я видел

[payalnik.livejournal.com]

то есть, не фиксация двигателя, а фиксация двигателЕМ ;) ведь цель - остановить колеса.

Re: я видел

[uncle-asa.livejournal.com]

Коробкой мы именно двигатель блокируем от вращения :) А он уже не даёт вращаться колёсам.

Re: я видел

[payalnik.livejournal.com]

понл

Re: я видел

[obi-ton.livejournal.com]

у меня машины нет, я в чужой видел, в которой езжу с периодичностью раз в месяц.

Re: я видел

[payalnik.livejournal.com]

тогда поверь мне ;) у моего отца автомат.
Оставлять машину на нейтрали опасно - укатится. На ручнике тоже стремно - износится и может не отпустить колесо.

Re: я видел

[esc.livejournal.com]

Паркинг находится в самой дальней позиции. Потом идёт задняя, потом нейтралка, потом все "передние". Во всяком случае, так в большинстве седанов. В SUV я видел иную систему, но не помню уже, как она устроена. Помню только, что на заднюю они переключались рычажком под рулём.