Легче тянуть по-любому. Если разложить прикладываемую силу на составляюшие (паралельную плоскости движения и нормальную к опоре) то видно что когда тянем часть силы направлена на "поднимание" сила направлена вверх, а при "толкании" часьт силы направлена вниз. Получается? что когда тянем мы тем самым приподнимаем объект а когда толкаем "вдавливаем".
скажем так, стараются прилогать силу параллельно поверхности, но вот, к примеру, если приходится толкать диван, нужно сильно наклониться или вообще стать на колени, что бы толкнуть его таким образом, чаще всего, так себя не утруждают, а прикладываюи усилия к верхней части "быльца", т.е. там где удобнее. Понятное дело, что y-составляющая силы не так велика как на рисунке, но принципиально рисунок правильный
Тогда верно сказать, что тянуть — безопаснее. Переднеприводными машинами зимой проще в поворотах управлять, не нужно сложных навыков.
А разгоняются быстрее всегда заднеприводные, если не верите — посмотрите результаты шоссейно-кольцевых гонок. Там выигрывают либо заднеприводные, такие как BMW, либо полноприводные.
Переднеприводные участвуют только в ралли, поскольку там таки больше котируется способность проходить скользкие повороты.
Если вы про слоган, который касается переднеприводных и заднеприводных машин, то это связано с распределением массы самой машины.
Если примитивно и кратко, то развесовка машины при разгоне всегда смещается назад благодаря инерции. То есть, когда вы стремительно разгоняетесь, кузов на подвеске начинает задирать нос и больше веса приходится на занюю ось, меньше — на переднюю.
Поэтому заднеприводные машины разгоняются эффективнее, у них можность двигателя передаётся тем колёсам, которые более нагружены, следовательно сила тения будет больше (больше нажим) и больше можности можно передать в разгон.
Поскольку вопрос именно для усилий, прилагаемых человеком, а не машинами, то возможно, объяснение таково: если вы тянете, ухватившись руками, а не с помощью "сбруи", то напрягаете еще и мышцы рук, которые заведомо слабее, чем ножные, и быстрее устают.
no subject
Date: 2006-10-02 06:21 am (UTC)no subject
Date: 2006-10-02 06:22 am (UTC)no subject
Date: 2006-10-02 06:53 am (UTC)no subject
Date: 2006-10-02 06:23 am (UTC)no subject
Date: 2006-10-02 06:31 am (UTC)no subject
Date: 2006-10-02 08:37 am (UTC)no subject
Date: 2006-10-02 06:41 am (UTC)no subject
Date: 2006-10-02 07:18 am (UTC)no subject
Date: 2006-10-02 07:32 am (UTC)no subject
Date: 2006-10-02 03:02 pm (UTC)no subject
Date: 2006-10-03 06:29 am (UTC)no subject
Date: 2006-10-02 08:07 pm (UTC)no subject
Date: 2006-10-02 07:54 am (UTC)Например шкаф или холодильник.
no subject
Date: 2006-10-02 08:50 am (UTC)no subject
Date: 2006-10-02 09:14 am (UTC)Тогда верно сказать, что тянуть — безопаснее. Переднеприводными машинами зимой проще в поворотах управлять, не нужно сложных навыков.
А разгоняются быстрее всегда заднеприводные, если не верите — посмотрите результаты шоссейно-кольцевых гонок. Там выигрывают либо заднеприводные, такие как BMW, либо полноприводные.
Переднеприводные участвуют только в ралли, поскольку там таки больше котируется способность проходить скользкие повороты.
no subject
Date: 2006-10-02 09:19 am (UTC)Если примитивно и кратко, то развесовка машины при разгоне всегда смещается назад благодаря инерции. То есть, когда вы стремительно разгоняетесь, кузов на подвеске начинает задирать нос и больше веса приходится на занюю ось, меньше — на переднюю.
Поэтому заднеприводные машины разгоняются эффективнее, у них можность двигателя передаётся тем колёсам, которые более нагружены, следовательно сила тения будет больше (больше нажим) и больше можности можно передать в разгон.
no subject
Date: 2006-10-02 10:57 am (UTC)