в F1 плюс ко всему ещё нужно чтобы колесо можно быстрее свернуть и поставить новое. поэтому один болт. а так как нужен запас прочности, то болт делают очень большим.
Количество болтов зависит от усилия, которое они должны выдерживать при старте и торможении машины. А сила эта, в основном, зависит от массы машины, ее мощности и радиуса колеса. Соответственно, на жигулях 4 болта, а на джипах 5 или 6. Формула-1 (1 гайка) и карьерные самосвалы (штук 100 гаек на колесо) рассматривать не очень корректно, т.к. системы крепления отличаются от гражданскоавтомобильных.
От марки машины это следствие. На самом деле диски бывают разные даже на одной и той же модели, но с разными двигателями. Как было написано выше все дело в массе и мощности автомобиля.
в основном от требуемого запаса прочности ;)
Re: в основном от требуемого запаса прочности ;)
в F1 - один большой болт,а прочность требуется большая
Re: в основном от требуемого запаса прочности ;)
Re: в основном от требуемого запаса прочности ;)
Re: в основном от требуемого запаса прочности ;)
поэтому один болт.
а так как нужен запас прочности, то болт делают очень большим.
Это зависит
no subject
минимум я видел 3 гайки у "Таврии", на джипах и спортивных до 6 болтов
Re: Это зависит
no subject
Соответственно, на жигулях 4 болта, а на джипах 5 или 6.
Формула-1 (1 гайка) и карьерные самосвалы (штук 100 гаек на колесо) рассматривать не очень корректно, т.к. системы крепления отличаются от гражданскоавтомобильных.
no subject
no subject
На самом деле диски бывают разные даже на одной и той же модели, но с разными двигателями. Как было написано выше все дело в массе и мощности автомобиля.
no subject
no subject
no subject