http://n1919.livejournal.com/ (![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png)
n1919.livejournal.com) wrote in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png)
useless_faq2007-03-22 03:51 pm
n1919.livejournal.com) wrote in useless_faq2007-03-22 03:51 pm
(no subject)
Существует ли, хотя бы теоретическая, возможность создания летательного аппарата,
использующего в качестве топлива дрова ?
использующего в качестве топлива дрова ?
no subject
Так что - запросто!
no subject
no subject
Во-вторых, согласно официальной легенде - сколько-то саженей пролетел...правда свалился и сломал крыло. 8-)
no subject
no subject
А вот его модель с движителем из часового механизма летала вполне прилично.
no subject
"В “Военной энциклопедии” 1 в статье “Можайский Александр Федорович” говорится, что “...самый аппарат был построен, при материальной поддержке военного ведомства, лишь в 1884—1885 гг... Первый полет аэроплана на военном поле в Красном селе дал результаты неважные: аппарат отделился от земли, но, будучи неустойчивым, накренился на бок и поломал крыло. Дальнейших опытов не было, за неимением средств. Аппарат Можайского интересен, как первая практическая попытка построить большой аэроплан”.
Из приведенных данных видно, что самолет А. ф. Можайского действительно при одном из испытаний отделился от земли, но после взлета накренился на бок и поломал крыло. Так произошло событие большого исторического значения — самолет с человеком на борту впервые в мире совершил взлет. Подробности этого события, как и фамилия испытателя а, к сожалению, неизвестны.
Несомненно, отрыву самолета от земли способствовали некоторые обстоятельства. К их числу могут относиться успешное выполнение разбега самолета по наклонным взлетным рельсам (без чего взлет был невозможен из-за малой энерговооруженности), положительное влияние близости земли (“воздушная подушка”), форсирование на взлете паровой машины, установленной на самолете, встречный порыв ветра при разбеге, который был равносилен кратковременному увеличению скорости движения самолета. Что же касается причины неудачного окончания взлета, то она заключалась в потере скорости самолетом после отделения от земли. В этом положении при отсутствии запаса мощности аппарат свалился на крыло и поломал его.
По сопоставлении всех данных это было осенью 1884 г. В газете “Русский инвалид” от 7 ноября 1884 г. об “опытах” Можайского говорится уже в прошедшем времени."
Другими словами, это был именно прыжок, но никак не полёт.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
http://il18parovoz.narod.ru/
no subject
спасибо за сцылу
no subject
no subject
no subject
no subject
хотя блин тогда печку надо а не горелку с металлическими или кирпичными стенками или хотя бы полом...
no subject
Если дрова - из сухого ракетного топлива.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Варианты:
Монгольфьер с нагревом воздуха дровами. Собственно, первый летал на соломе, что мало отличается...
II. Аппараты тяжелее воздуха.
1. Двигатель внешнего сгорания (паровая машина, паровая турбина, Стирлинг...) с обогревом котла дровами.
Теплотворная способность дров почти вчетверо ниже, чем у бензина, да и К.П.Д. у паровых машин низковат. Но сколько-нибудь пролетит.
2. Двигатель внутреннего сгорания с газогенератором. Превращает дрова в газ, подаваемый в цилиндры. То же соображение.
3. Ракетный двигатель. Дрова пропитываются окислителем (селитра, бертолетова соль...) и используются в качестве горючего.
4. То же, но дрова нитруются. Собственно, твёрдотопливная ракета обычного типа.
III. Наземная переработка дров на топливо.
1. Газогенератор и газобалонный (или на сжиженном газе) самолёт.
2. Сухая перегонка древесины с выделением метилового спирта и других горючих жидкостей.