Летальные исходы

[arky-titan.livejournal.com]

Как возрастает вероятность летального исхода при произвольном падении с заданой высоты? Очевидно, что при нуле вероятность близка к нулю, а, начиная с некоторой высоты, практически единица. А вот что между? Лучше конечно со статистикой.

Comments

[lorgner.livejournal.com]

на 100км/ч об бетонную стену без ремней и подушек?
процент будет исчезающе мал.

[arky-titan.livejournal.com]

Однозначно больше, при чем даже не в разы, а как минимум на порядок, чем при ударе без всего. Особенно если машина японская. Ну то есть я к чему клоню - детали кузова рассеивают довольно большую часть энергии удара за счет собственной деформации. Если еще и ремень, вероятность выжиь возрастает существенно даже без подушек. Вы видели на какой скорости вреаются болиды Ф1 и что с ними при этом происходит? При этом пилоты как правило выживают. Там как раз на все 100% используется этот эффект - кузов намеренно выполняется но хрупких материалов, которые крошатся при ударе - максимально рассеивая кинетическу энергию машины.

[paraxboct.livejournal.com]

На мой взгляд, аналогия с автомобилем здесь некорректна. (см. мой ответ автору коммента lorgner)
Про автомобиль согласен - значительная часть энергии удара гасится при сминании кузова о препятсвие.

[arzikjr.livejournal.com]

В формуле как раз кокпит делается их карбона для ислючения деформаций, а вся навеска отваливается очень легко. Рассеивание энергии происходит на покрышках наваленых по бокам трассы и полосах безопасности и только. Если машина уходит в бетонные стены то пилот страдает.

[paraxboct.livejournal.com]

Поддерживаю.

К тому же утверждать что-либо о падении вместе с куском самолета, оценивая энергию удара для пассажира этого куска, некорректно, не зная, что это был за кусок, его размеры, форму и то, каким образом человек в нем/на нем располагался.

[arky-titan.livejournal.com]

Я тут ничего не оцениваю - просто постфактум, по исходу события, это чоень логичное предположение. Ну и факт - она была пристегнта...