Потому что при посадке надо правильно рассчитать путь, который проделает самолёт уже на ВПП, скорость снижения, совершить правильный заход на ВПП одновременно. Да и много всяких тонкостей. Одно что-то не выполнишь и - авария.
За большие самолеты не отвечу, но т.к. сам долгое время занимался радиоуправляемыми моделями самолётов скажу - это действительно так. Взлететь гораздо проще, чем посадить самолет. Скачайте симулятор авиамодели, хоты бы простой FMS и попробуйте сначала взлететь потом сесть, особенно если модель верткая и сильный ветер - сами все поймете.
При этом лучше учесть, что посадка пассажирского самолета всегда идет только по приборам и считается на порядок более сложной, чем посадка истребителя. Хотя ИМХО по-моему в любом симуляторе никто с первого раза не сажал :) Да и с пятого тоже :) В Microsoft'овском симуляторе есть возможность сажать пассажирские самолеты.
на взлете - разогнался до нужной скорости, ручку на себя, и уже летишь. на посадке - надо на скорости попасть с первого раза в мааленький пятачок на взлетной полосе, с нужной вертикальной скоростью, не подпрыгнуть после этого, оттормозиться и не улететь с полосы.
Вот скажите, что проще - запарковаться с разгона в гараж, или стартовать из этого гаража на улицу?
:) ну хорошо -- непустой, но стадион. Можно, правда, возразить, что на некоторых аэродромах взлёт-посадка затруднены рельефом и строениями... и так до бесконечности.
По факту аналогия красивая: выезжаешь с узкого места, разгоном, на широкий простор для маневра, а заезжаешь -- наоборот, с простора в "замочную скважину", если не в игольное ушко, да ещё затормозить надо успеть, да и климат на посадке сложнее "выбрать", чем на взлёте. Если запасных вариантов нет, то невзлететь всегда можно, а вот неприземлиться -- не всегда получится.
потому что нужно не только вовремя изменить скорость, и углы наклона подкрылков, но и точно попасть в начало полосы, не дав "козла" - т.е. чтобы самолет не подскочил обратно в воздух. на взелет же нужно тупо вырулить на полосу, увеличить обороты двигателей, и, набрав взлетную скорость, потянуть штурвал на себя... по тем же причинам максимальная взлетная масса Ил-96 250 тонн, а его максимальная посадочная - 202 тонны.
Опасность взлёта или любой другой фазы, кроме посадки, состоит в том, что там может случиться что-то непредвиденное, и понадобится быстро реагировать. Например, при пожаре в двигателе на взлёте нужно быстро принять решение - прекращать взлёт или взлетать и экстренно садиться. В то же время, если всё идёт штатно - никаких сложных действий предпринимать не надо.
А на посадке необходимо решить довольно сложную задачу - она сложная даже в том случае, если всё идёт штатно. Нужно с большого расстояния привести самолёт в заданную точку с заданной скоростью - возможно, в условиях бокового ветра, ограниченной видимости и так далее.
Недаром для набора высоты и полёта на эшелоне активно используется автопилот, а вот садиться на автопилоте пока что не получается.
ерунду пишете посадка давным давно (по крайней мере в гражданской авиации) осуществляется автоматом. В редких случаях - на ручном управлении. Даже дорулить самолет до терминала сам в состоянии.
1. Я, скажем так, не спец и в этом конкретном вопросе ерунду спороть могу легко.
2. Может быть, Вас не затруднит указать источник информации? Я не чтобы поспорить, а чтобы самому почитать и разобраться :). Автоматическая посадка кажется мне... несколько неправдоподобной, но тут, как я говорил уже, я не спец.
источник информации - 2 года работы в центре координации и обеспечения полетов гражданской авиации ;) собсна, это все со слов летчиков. ну и конечно же, можно уточнить, что речь не обо всех самолетах, но более-менее свежие боинги пилотом скорее контролируются, чем непосредственно пилотируются. ну и естественно, все это от пилота зависит - при желании - можно вручнуют от и до.
Посадка самая опасная, причем когда самолет еще едет (клбчевое слово ЕДЕТ). Под шасси могут попасть мелочи и из-за этих мелочей может случиться авиакатастрофа.
no subject
Date: 2008-09-10 03:10 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 03:13 pm (UTC)Не в ту сторону сел - все.
no subject
Date: 2008-09-10 03:13 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 03:19 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 03:24 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 03:27 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 03:36 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 05:27 pm (UTC)В Microsoft'овском симуляторе есть возможность сажать пассажирские самолеты.
no subject
Date: 2008-09-10 07:32 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 07:40 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 03:37 pm (UTC)Почитайте, он тоже не умел сажать смолеты )
no subject
Date: 2008-09-10 03:39 pm (UTC)я в кино видела
no subject
Date: 2008-09-10 03:52 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 03:57 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 05:55 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-11 07:04 am (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 05:48 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 06:53 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 08:37 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-10 08:10 pm (UTC)А взлететь и уж тем более скользить на высоте
по небу проще простого
Это легко проверить на авиасимуляторах
игрушках типа LockOn или ИЛ2 :)
no subject
Date: 2008-09-10 11:13 pm (UTC)на посадке - надо на скорости попасть с первого раза в мааленький пятачок на взлетной полосе, с нужной вертикальной скоростью, не подпрыгнуть после этого, оттормозиться и не улететь с полосы.
Вот скажите, что проще - запарковаться с разгона в гараж, или стартовать из этого гаража на улицу?
no subject
Date: 2008-09-11 08:08 am (UTC)спасибо вам за красивую аналогию, кстати.
no subject
Date: 2008-09-11 09:13 am (UTC)в некоторых аэропортах оччень плотный воздушный траффик.
no subject
Date: 2008-09-11 09:30 am (UTC)ну хорошо -- непустой, но стадион.
Можно, правда, возразить, что на некоторых аэродромах взлёт-посадка затруднены рельефом и строениями... и так до бесконечности.
По факту аналогия красивая: выезжаешь с узкого места, разгоном, на широкий простор для маневра, а заезжаешь -- наоборот, с простора в "замочную скважину", если не в игольное ушко, да ещё затормозить надо успеть, да и климат на посадке сложнее "выбрать", чем на взлёте. Если запасных вариантов нет, то невзлететь всегда можно, а вот неприземлиться -- не всегда получится.
no subject
Date: 2008-09-11 12:10 am (UTC)на взелет же нужно тупо вырулить на полосу, увеличить обороты двигателей, и, набрав взлетную скорость, потянуть штурвал на себя...
по тем же причинам максимальная взлетная масса Ил-96 250 тонн, а его максимальная посадочная - 202 тонны.
no subject
Date: 2008-09-11 04:34 am (UTC)no subject
Date: 2008-09-11 05:54 am (UTC)съедается весь хавчик на борту,
выпивает всё что купили в дьюти-фри
отсюда и посадочная масса меньше :)
no subject
Date: 2008-09-11 07:14 am (UTC)>>выпивает всё что купили в дьюти-фри
Ну-ну, и куда же он девается, если не в пассажиров, сидящих в самолёте?
no subject
Date: 2008-09-11 07:17 am (UTC)вы что не знали что каллории
ктороые мы потребляем
точно так же сгорают как керосин у самолета?
no subject
Date: 2008-09-11 07:49 am (UTC)В то же время, если всё идёт штатно - никаких сложных действий предпринимать не надо.
А на посадке необходимо решить довольно сложную задачу - она сложная даже в том случае, если всё идёт штатно. Нужно с большого расстояния привести самолёт в заданную точку с заданной скоростью - возможно, в условиях бокового ветра, ограниченной видимости и так далее.
Недаром для набора высоты и полёта на эшелоне активно используется автопилот, а вот садиться на автопилоте пока что не получается.
no subject
Date: 2008-09-11 09:18 am (UTC)посадка давным давно (по крайней мере в гражданской авиации) осуществляется автоматом. В редких случаях - на ручном управлении. Даже дорулить самолет до терминала сам в состоянии.
no subject
Date: 2008-09-11 06:10 pm (UTC)2. Может быть, Вас не затруднит указать источник информации? Я не чтобы поспорить, а чтобы самому почитать и разобраться :). Автоматическая посадка кажется мне... несколько неправдоподобной, но тут, как я говорил уже, я не спец.
no subject
Date: 2008-09-12 02:45 pm (UTC)собсна, это все со слов летчиков.
ну и конечно же, можно уточнить, что речь не обо всех самолетах, но более-менее свежие боинги пилотом скорее контролируются, чем непосредственно пилотируются. ну и естественно, все это от пилота зависит - при желании - можно вручнуют от и до.
no subject
Date: 2008-09-12 03:47 pm (UTC)Буду знать :).
no subject
Date: 2008-09-11 09:38 am (UTC)