useless_faq | (no subject)

Потому что при посадке надо правильно рассчитать путь, который проделает самолёт уже на ВПП, скорость снижения, совершить правильный заход на ВПП одновременно. Да и много всяких тонкостей. Одно что-то не выполнишь и - авария.

Не в ту сторону полетел - можно развернуться. Иногда.
Не в ту сторону сел - все.

почему Вы так решили?

что трудней сделать без траавм - подпрыгнуть повыше или после приземлиться ? )))

За большие самолеты не отвечу, но т.к. сам долгое время занимался радиоуправляемыми моделями самолётов скажу - это действительно так. Взлететь гораздо проще, чем посадить самолет. Скачайте симулятор авиамодели, хоты бы простой FMS и попробуйте сначала взлететь потом сесть, особенно если модель верткая и сильный ветер - сами все поймете.

Вы Швейка читали?
Почитайте, он тоже не умел сажать смолеты )

самое опасное - турбулентность и вороны!!!11
я в кино видела

посадка - соприкосновение с более твёрдыми телами, чем самолёт; взлёт - с более мягкими.

Думаю, статистика просто. На посадке было больше проблем, чем на взлете...

На самолете вообще самое сложное это приземлица.
А взлететь и уж тем более скользить на высоте
по небу проще простого

Это легко проверить на авиасимуляторах
игрушках типа LockOn или ИЛ2 :)

на взлете - разогнался до нужной скорости, ручку на себя, и уже летишь.
на посадке - надо на скорости попасть с первого раза в мааленький пятачок на взлетной полосе, с нужной вертикальной скоростью, не подпрыгнуть после этого, оттормозиться и не улететь с полосы.

Вот скажите, что проще - запарковаться с разгона в гараж, или стартовать из этого гаража на улицу?

потому что нужно не только вовремя изменить скорость, и углы наклона подкрылков, но и точно попасть в начало полосы, не дав "козла" - т.е. чтобы самолет не подскочил обратно в воздух.
на взелет же нужно тупо вырулить на полосу, увеличить обороты двигателей, и, набрав взлетную скорость, потянуть штурвал на себя...
по тем же причинам максимальная взлетная масса Ил-96 250 тонн, а его максимальная посадочная - 202 тонны.

Опасность взлёта или любой другой фазы, кроме посадки, состоит в том, что там может случиться что-то непредвиденное, и понадобится быстро реагировать. Например, при пожаре в двигателе на взлёте нужно быстро принять решение - прекращать взлёт или взлетать и экстренно садиться.
В то же время, если всё идёт штатно - никаких сложных действий предпринимать не надо.

А на посадке необходимо решить довольно сложную задачу - она сложная даже в том случае, если всё идёт штатно. Нужно с большого расстояния привести самолёт в заданную точку с заданной скоростью - возможно, в условиях бокового ветра, ограниченной видимости и так далее.

Недаром для набора высоты и полёта на эшелоне активно используется автопилот, а вот садиться на автопилоте пока что не получается.

Посадка самая опасная, причем когда самолет еще едет (клбчевое слово ЕДЕТ). Под шасси могут попасть мелочи и из-за этих мелочей может случиться авиакатастрофа.