Снова про лётчиков

[uhovuhe.livejournal.com]

После просмотра фильма "Бигглз" назрел вопрос.
А если опытному пилоту Второй мировой войны предоставили истребилеть F-16, Су-33 или Миг-29, он смог бы разобратсья с ним, поднять его в небо, выполнять фигруры пилотажа и пр.?

Comments

[bussov.livejournal.com]

вполне объяснимо. для пилотов винтовых самолетов первые реактивные были, как автомобиль для извозчиков, ваших друзей вряд ли шокировал бы реактивный самолет

[franz-propp.livejournal.com]

А-фи-геть... А я-то думал "как это в сороковых мужики массово пересели на реактивные?" оказывается их с рождения не шокировал реактивный самолёт! %)

Да, и про "хрестоматийность" ломок проясни, плиз. А то я ничего такого не слышал.

[khathi.livejournal.com]

В том-то и дело, что проблемы были с переучиванием. Многие так и не смогли.

[bussov.livejournal.com]

угу, вот так просто взяли и массово пересели. А в 1947-м по пустым залам Горьковского центра переучивания сквозняк гулял.

[skubent.livejournal.com]

У немцев уже к 43-му году было несколько десятков реактивных истребителей. Сырых, часто ломающихся, но летающих на 100+ км/ч быстрее поршневых.
И не было ни одного сколько-нибудь умеющего летать пилота. Первых сбитых где-то к концу 44-го испытатели себе записали...

[tanda-mif-chgk.livejournal.com]

Хрестоматия не хрестоматия... но реактивный самолет много сложнее поршневого, тяжелее... высокие скорости требуют иного воприятия растояния/времени, других аэродромов... да один угол атаки чего стоит! Пока поняли, что самолет с крылом малого удлинения взлетит на гораздо большем угле атаки, чем привыкли - ну никак подниматься не хотел! А ведь это только схема крыла отрабатывалась, машина была еще поршневой... испытели по определению привычны к новому, поэтому они быстрее освоились. А вот основной массе летчиков пришлось сложнее.