[identity profile] denn79.livejournal.com posting in [community profile] useless_faq
В технических характеристиках старых американских (возможно не только) автомобилей, параметр мощность выглядит как-то ну очень внушительно: С 6 литров обьема например в 50-х годах снимали по 300 л.с. и такие двигатели стояли на простых семейных седанах. Такие же параметры были у автомобилей еще 10-20 лет назад. Соответственно где-то здесь кроется подвох в измерениях этой самой мощности. Прогрес то не стоит на месте... Что то припоминаю про разные методики измерения, но может кто знает точно? И как ее перевести в "современные лошадиные силы"?

Date: 2009-04-06 07:14 am (UTC)
From: [identity profile] qlman.livejournal.com
А что такого в пятидесяти лошадях на литр? Сейчас снимают в два-три раза больше. Ну и учтите, что тогда практически не думали о расходе топлива.

Date: 2009-04-06 07:37 am (UTC)
From: [identity profile] kincajou.livejournal.com
с другой стороны, из-за непомерных аппетитов в народ не пошли машины на турбинах. Это была не единственная причина, конечно, но одна из

Date: 2009-04-06 07:44 am (UTC)
From: [identity profile] valodka.livejournal.com
Скорее не думали про экологию.

Date: 2009-04-06 08:04 am (UTC)
From: [identity profile] insanekrolick.livejournal.com
нет, тогда не думали про расход ибо топливо стоило копейки.. а на экологию и сейчас всем насрать...

Date: 2009-04-06 08:55 am (UTC)
From: [identity profile] khathi.livejournal.com
Наоборот. В огромных цилиндрах старых американских машин, при низких компрессиях, топливо хорошо перемешивалось и сгорало практически полностью, причём довольно холодным пламенем, так что выхлоп у них был чище, чем у современных перефорсированных движков, где температуры сгорания такие, что оксиды азота начинают образовываться.

Date: 2009-04-06 04:34 pm (UTC)
From: [identity profile] chabapok.livejournal.com
Ага. Это если не считать тетраэтилсвинца, который содержался в бензине в то время как добавка.

Date: 2009-04-07 12:26 am (UTC)
From: [identity profile] khathi.livejournal.com
Только в высокооктановом бензине. Низкооктановый (который прекрасно работал в низкокомпрессионных моторах того времни) в нём просто не нуждался.

Date: 2009-04-06 06:58 pm (UTC)
From: [identity profile] ex-nb-t.livejournal.com
да бензин и щас дешёвый. у амеров вроде 5 баксов за галон. в РФ 18 рублей за литр.

Date: 2009-04-06 06:59 pm (UTC)
From: [identity profile] ex-nb-t.livejournal.com
я вот вобще все машины всегда на газ сразу переделывала. 11.40 руб литр газа. уездица.

Date: 2009-04-07 12:51 am (UTC)
From: [identity profile] genghis-cohn.livejournal.com
Сейчас около $2 за галлон

Date: 2009-04-07 10:27 am (UTC)
From: [identity profile] ex-nb-t.livejournal.com
во ещё подешевел, 2 бакса за 5 литров, это копейки.
From: [identity profile] sanitareugen.livejournal.com
"разные методики" существенны в XIX веке, когда были расчёты "номинальных", "индикаторных" и т.п. сил судовых двигателей, отличавшиеся в разы.
А в 50-е точно так, как и сейчас. Просто бензин был дёшев, и "экономили" только нищие европейцы...

Date: 2009-04-06 09:03 am (UTC)
From: [identity profile] khathi.livejournal.com
Точно так же. Просто объёмы были бешеные (6 литров -- это риальне огромне движоке), и жрали они бензин вёдрами, благо он тогда стоил копейки. Потом бензин подорожал -- и его начали экономить, форсируя двигатели.