http://denn79.livejournal.com/ ([identity profile] denn79.livejournal.com) wrote in [community profile] useless_faq2009-04-05 10:34 pm

Как измеряли мощность старых американских авто?

В технических характеристиках старых американских (возможно не только) автомобилей, параметр мощность выглядит как-то ну очень внушительно: С 6 литров обьема например в 50-х годах снимали по 300 л.с. и такие двигатели стояли на простых семейных седанах. Такие же параметры были у автомобилей еще 10-20 лет назад. Соответственно где-то здесь кроется подвох в измерениях этой самой мощности. Прогрес то не стоит на месте... Что то припоминаю про разные методики измерения, но может кто знает точно? И как ее перевести в "современные лошадиные силы"?

[identity profile] qlman.livejournal.com 2009-04-06 07:14 am (UTC)(link)
А что такого в пятидесяти лошадях на литр? Сейчас снимают в два-три раза больше. Ну и учтите, что тогда практически не думали о расходе топлива.

[identity profile] kincajou.livejournal.com 2009-04-06 07:37 am (UTC)(link)
с другой стороны, из-за непомерных аппетитов в народ не пошли машины на турбинах. Это была не единственная причина, конечно, но одна из

[identity profile] valodka.livejournal.com 2009-04-06 07:44 am (UTC)(link)
Скорее не думали про экологию.

[identity profile] insanekrolick.livejournal.com 2009-04-06 08:04 am (UTC)(link)
нет, тогда не думали про расход ибо топливо стоило копейки.. а на экологию и сейчас всем насрать...

[identity profile] khathi.livejournal.com 2009-04-06 08:55 am (UTC)(link)
Наоборот. В огромных цилиндрах старых американских машин, при низких компрессиях, топливо хорошо перемешивалось и сгорало практически полностью, причём довольно холодным пламенем, так что выхлоп у них был чище, чем у современных перефорсированных движков, где температуры сгорания такие, что оксиды азота начинают образовываться.

[identity profile] chabapok.livejournal.com 2009-04-06 04:34 pm (UTC)(link)
Ага. Это если не считать тетраэтилсвинца, который содержался в бензине в то время как добавка.

[identity profile] khathi.livejournal.com 2009-04-07 12:26 am (UTC)(link)
Только в высокооктановом бензине. Низкооктановый (который прекрасно работал в низкокомпрессионных моторах того времни) в нём просто не нуждался.

[identity profile] ex-nb-t.livejournal.com 2009-04-06 06:58 pm (UTC)(link)
да бензин и щас дешёвый. у амеров вроде 5 баксов за галон. в РФ 18 рублей за литр.

[identity profile] ex-nb-t.livejournal.com 2009-04-06 06:59 pm (UTC)(link)
я вот вобще все машины всегда на газ сразу переделывала. 11.40 руб литр газа. уездица.

[identity profile] genghis-cohn.livejournal.com 2009-04-07 12:51 am (UTC)(link)
Сейчас около $2 за галлон

[identity profile] ex-nb-t.livejournal.com 2009-04-07 10:27 am (UTC)(link)
во ещё подешевел, 2 бакса за 5 литров, это копейки.

В 50-е точно так же, как сейчас.

[identity profile] sanitareugen.livejournal.com 2009-04-06 08:15 am (UTC)(link)
"разные методики" существенны в XIX веке, когда были расчёты "номинальных", "индикаторных" и т.п. сил судовых двигателей, отличавшиеся в разы.
А в 50-е точно так, как и сейчас. Просто бензин был дёшев, и "экономили" только нищие европейцы...

Re: В 50-е точно так же, как сейчас.

[identity profile] endarkened.livejournal.com 2009-04-06 09:02 am (UTC)(link)
и японцы.

[identity profile] khathi.livejournal.com 2009-04-06 09:03 am (UTC)(link)
Точно так же. Просто объёмы были бешеные (6 литров -- это риальне огромне движоке), и жрали они бензин вёдрами, благо он тогда стоил копейки. Потом бензин подорожал -- и его начали экономить, форсируя двигатели.