http://sam-nature.livejournal.com/ ([identity profile] sam-nature.livejournal.com) wrote in [community profile] useless_faq2005-01-10 11:28 pm
  • Add Memory
  • Share This Entry
  • Current Music: Ennio Morricone - Le Vent, Le Cri

(no subject)

Помнится - в универе озадачили нас таким вопросом - ж/д рельсы для учета теплового расширения укладывают не впритык, а с небольшим зазором, в несколько мм (отсюда и характерный стук колес поезда). Трамвайные же рельсы уложены вместе, без зазора, и сварены. Как во втором случае учитывается тепловое расширение/сжатие металла и рельсы не "колбасит" летом/зимой???

Вроде как ответ лежал где-то на поверхности, а вспомнить никак не могу...

Threaded | Flat

[identity profile] sergio.livejournal.com 2005-01-10 02:00 pm (UTC)(link)
Где это ты "свареные" трамвайные рельсы видел?
Бред.

[identity profile] uchood.livejournal.com 2005-01-10 02:29 pm (UTC)(link)
перекрестки? и изгибы улиц?

[identity profile] robingood.livejournal.com 2005-01-10 03:23 pm (UTC)(link)
колбасит, как же без этого

[identity profile] egor-13.livejournal.com 2005-01-10 07:31 pm (UTC)(link)
И не только трамвайные - железнодорожные плети по несколько сотен метров. А как с тепловым расширением борются - могу посоветовать зайти в форум на www.transsib.ru и спросить там.

[identity profile] qmax.livejournal.com 2005-01-11 05:12 am (UTC)(link)
а колёса у трамваев и электричек одинаковые ?

[identity profile] nomen-nescio.livejournal.com 2005-01-11 07:15 am (UTC)(link)
Зазоры есть на стрелках. Их хватает.
Threaded | Flat